R90S - 3 Kardanschrauben weg!

Hallo Zusammen,
ich brauch mal wieder Euren Rat.
Gestern gab es kurz vor meinem Heimatort Schlaggeräusche aus dem Kardanbereich. Hab sofort angehalten und das Mopped nach Hause geschoben - zum Glück nur ein paar hundert Meter.
Fazit: das Kardangelenk hängt getriebeseitig nur noch locker an einer Schraube.X(!!
Da hat wohl ein Vorbesitzer Mist gebaut bei den Anzugsmomenten!
Ich könnte aus dem Gummibalg nur einen Federring entfernen - die restlichen Schrauben sind wohl im Kardantunnel verschwunden.
Mein Plan ist nun die Schwinge auszubauen und die alten Schrauben und Federringe da rauszuholen.
Meine Frage an Euch: Wenn ich die Schwinge schon ausbaue - was soll ich gleich noch mitmachen bzw. tauschen?

Danke und Viele Grüße!
Jürgen

Hallo,

kein Einzelfall. Hat die Schraube noch einen Sperring?

Gruß
Walter

Hallo,
das habe ich an der 75/5 meines Kumpels auch erlebt. Drei Schrauben waren rausgefallen. Die hatte 24000 km drauf, war 31 Jahre gestanden und war in dem Bereich Antrieb noch original und unangetastet. Diese Sprengringe zur Schraubensicherung sind von BMW als Problem erkannt worden. Für die Flanschverbindung hat man dann eine um die Sprengringdicke reduzierte Schraubenlänge eingeführt Es wird kein Sprengring mehr verwendet. Gehe zu BMW und kaufe dort die original Ersatzteile.
Gruß Hans-Jürgen

Zitat:

---

Zitat von Qman

Mein Plan ist nun die Schwinge auszubauen und die alten Schrauben und Federringe da rauszuholen.

---

Anders bekommt man sie vermutlich nicht heraus. Und bestell dir gleich neue Schrauben. Die alten werden vermutlich so aussehen:

Anhang 325774

DAMHIK

Zitat:

---

Zitat von slash6

Diese Sprengringe zur Schraubensicherung sind von BMW als Problem erkannt worden. Für die Flanschverbindung hat man dann eine um die Sprengringdicke reduzierte Schraubenlänge eingeführt Es wird kein Sprengring mehr verwendet. Gehe zu BMW und kaufe dort die original Ersatzteile.

---

Die sehen dann so aus (eine der alten Schraube zum Vergleich):

Anhang 325775

Und ich empfehle dringend, sie mit dem Drehmomentschlüssel anzuziehen. Ich war erstaunt, wie viel Kraft diese 40 Nm benötigen.

Mit dem normalen Drehmomentschlüssel geht es hiermit: Adapter Drehmomentschlüssel für Schrauben Kardanflansch

Wie man den Umrechnungsfaktor für das einzustellende Drehmoment ermittelt, findest du hier: Berechnung Drehmoment - DMS mit Adapter

...Danke für die Infos.... wusste ich bisher nicht , ja sind noch Schrauben mit Sprengring! Gut zu Wissen das dass die Schwachstelle ist. Besorg mir auf jeden Fall neue Schrauben und mach gleich noch nen neuen Gummibalg rein.

Da hast Du noch Glück gehabt. Wenn die Schrauben richtig doof da reinrutschen kann die Welle blockieren und das Hinterrad steht! Zumindest bei den R50 bis R69S Modellen wurde immer wieder davon berichtet.

Helmut Heusler hat das in seinem Buch (Band 3) auch gut beschrieben.

Hallo,
ich habe das vor Jahren an einer 100S auch schon unterwegs gehabt.

Wir haben dann das Hinterrad soweit angehoben, bis die 3 Schrauben mitsamt dem Öl rausgekullert sind. Schrauben wieder eingesetzt und an der nächsten Tanke etwas Öl nachgefüllt, und weiter ging`s.

Zitat:

---

Zitat von schorsch3

Wir haben dann das Hinterrad soweit angehoben, bis die 3 Schrauben mitsamt dem Öl rausgekullert sind.

---

Wie habt ihr das denn geschafft? Ich musste die (ausgebaute) Schwinge quasi senkrecht stellen und rütteln, bis es "plumps" machte.

Wir haben uns damals eine provisorische Holzrampe gebaut.
Unterwegs muss man halt improvisieren....