So schlimm sah das von mir eingestellte Öl nicht aus. Es langen schon einige wenige Tropfen um eine entsprechende Emulsion zu erzeugen.
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Hallo,
was erlebte man nicht so auf seine alten Tage mit einer alten BMW?
Der Verkäufer hat von einem halben Jahrhundert behauptet, der Boxermotor läuft ohne Vibrationen.
Jetzt ist es passiert:
Anhang 319137
Hätte ruhig noch 10 Jahre halten können.
Gruß
Walter
Back to the Roots .......:nixw: -
das allerdings an meinem '' artfremden '' Zweiventilerchen !!
Dat Jummi will scheinbar zurück zum Boom :pfeif:!
Anhang 319139Anhang 319140Anhang 319143
Gruss jörg
oh weh,
da ist wohl der Weichmacher drin, der woanders fehlt :entsetzten:
Gruss Holger
Bääääh, der Schleim des Grauens....
Hätte es wahrscheinlich. Aber offenbar gab es an der Stelle schon länger einen Riss, in dem es korrodiert ist. Unter ungünstigen Umständen bildet sich an der Rissspitze Wasserstoff, der den Stahl versprödet. Dann schreitet der Bruch schnell voran. Hast Du ein scharfes Bild der Bruchfläche?
Da scheinen sich die beim Vulkanisieren gebildeten Polymerketten wieder aufzulösen. Könnte an den alten Gummimischungen liegen.
Im IT-Bereich (Bandandruckrollen, Gerätefüße) habe ich das genau so erlebt. Da versagten Gummiteile ganzer Gerätegenerationen auf einen Schlag. Ziemliche Schweinerei...
Durch den Rahmen kommt auch die Ansaugluft ,
vielleicht sind es auch die Verdünnerdämpfe ,
die sich heute Benzin nennen !!;)
Aber der neue Gummi koscht nichmal 70 Stutz.:pfeif:-
und macht viel Arbeit , da das Federbein ja mittendurch geht !
Jörg
Eher an modernen "Pflegemitteln" mit denen der Gummi elastisch gehalten werden soll. Die bestehen aus Lösemitteln, die mit der Zeit verdampfen und Weichmachern, die zurückbleiben. Dadurch reichern letztere sich mit der Zeit an der Oberfläche an und diffundieren langsam in das Material.
schlechte, bzw. zu wenige Stabilisatoren führen in Polybutadien zur Trennung der Polymerketten durch O2 (Sauerstoff), O3 (Ozon), UV-licht ... oft liegt es am Verbot von gefährlichen "Zutaten" und schlechte Substitute.... oder am Preis...
Ich hatte jedoch beim Anblick des ersten Bildes einen Nacktschneckenmutanten im Kopf....:schock:
Nach wahrscheinlich 66 Jahren gibt es bei unserer Haut gewisse Ähnlichkeiten !!
Stichwort Haut - nach ein paar Jahren Winterbetrieb lässt sich die Beschichtung vom Ventildeckel abziehen wie die Pelle nach einer Woche Mallorca :schock:
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...ntildeckel.jpg
Das sieht doch noch gut aus :oberl:
Wäre doch was für den 2V-Kalender 2024.
Wünsche euch ein entspanntes Wochenende weiterhin :bitte:
So lange die Hutmutter-Chromschicht nicht so aussieht, ist doch alles bestens.:D
Moin,
na ja, Ganzjahreseinsatz einschließlich Salz.
Bei Aluautofelgen gehört soetwas auch dazu.
Fällt auch erst auf, wenn die Lack-, Pulverschicht abplatzt oder bei Klarlack/pulver fällt es deutlich früher auf.
Bei meinen Alufelgen dauerte das keine 5 Jahre. Und es ist ein Markenhersteller, Goldschmitt ist nur der "auflaster" meines Pickups
Hier war doch auch irgendwann mal eine Behördenmaschine aufgetaucht bei der alle Öleinfüllstellen rot angemalt waren. Würde auch mit dem Hinweisschild zusammenpassen.
Zu der Zeit hatte ich allen Ernstes mal einen Schneeball gestrichen und zum Trocknen unter einen LKW gehängt. Leider hat es über Nacht getaut und die Hülle ist in sich zusammengefallen. Nach Jahren künstlerischer Wertlosigkeit in irgendeiner Ecke hat sie wohl eine Reinigungskraft entsorgt.
Ich war jung und unschuldig
Gruß Bernhard
Der Ventil Deckel ist das Resultat einer Wette mit meinem Pulverbeschichter, er war der Ansicht, das es hält. Hat es tatsächlich ein paar Jahre, doch wie befürchtet ist auf Dauer der Salzwasserdusche keine Beschichtung gewachsen. Den gepulverten Limadeckel hatte ich garnicht erst montiert. Alu lässt man am besten ala Natur, auch wenn's danach hässlich aussieht.
Genau. BTDT :schock:. Ist man kein dezidierter Schönwetterfahrer, sammelt sich schon mal eine ordentliche Menge Wasser zwischen Getriebeoberseite und Luftfiltergehäuse-Unterseite. Werksseitig war da keine Dichtung um die senkrechte Befestigungsschraube. Inzwischen lege ich stets einen passenden O-Ring dazwischen.
Beste Grüße, Uwe
Hallo,
neue Düsennadeln. Eine für den Umbau auf Vergaserdom nach unten.
Anhang 320501
Karl, mei Droppe ...:schock:
Gruß
Walter
Der Hersteller hat ein Qualifikationsproblem in allen Bereichen.
Der Händler auch.