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AW: Das schwarze Museum - Kerze - Kolben - Ventil
so, jetzt ist klar, was die Kerze so verbogen hat - ist ja eigentlich klar, oder?
Und hier noch ein paar Bilder für das geneigte Publikum
Anhang 82744Anhang 82745Anhang 82746Anhang 82747Anhang 82743
Der Motor war bisher, bis auf leicht erhöhten Ölverbrauch (0.5L / 100km) bei strammer Gangart, völlig unauffällig, Laufleistung unbekannt (soll ca. 40Tkm haben ???). Dann bei ca. 140 km/h auf der Landstraße, lange Gerade, kein Verkehr, Sonne scheint, das Gerassel.
Den Ventilteller hab ich im Sammler gefunden.
Was mich echt verwundert, das Pleul samt Lager ist gefühlt noch ok (werd ich aber auch ausbauen und prüfen), und, dass ich damit noch ca. 70 km heimgefahren bin - als Einzylinder.
Aber im Frühjahr sinds wieder 2 - versprochen
Gruß Holger
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AW: Das schwarze Museum
Ich will nicht über andere meckern, sondern nur dokumentieren, was es so gibt:
Ein Bekannter hatte mir seine R65LS vor die Tür gestellt. Er fuhr nicht mehr damit, weil sie grottenschlecht lief.
Ich habe auf eine defekte Membran getippt.
Siehe da:Anhang 82817
Obendrein waren beide! Kolben verdreht eingebaut, die Passungen sind total verquetscht.
Anhang 82818
Bei der Membran rechs ist noch ein bisschen was von der Erhebung übrig; ich schätze mal so 10-20° verdreht. Bei der anderen Membran habe ich keinen Abdruck gefunden. Wäre bestimmt schön anzusehen, wenn ich den Pfusch geahnt hätte und bei abgebauten Vergasern Fotos von den Vergaserkolben gemacht hätte.
Anhang 82819
Außerdem habe ich den ersten Luftfilter meines Schrauberlebens gefunden, bei dem ich gar nicht erst den Versuch gemacht habe, ihn frei zu blasen. Oder hatten Purolator-Filter im Neuzustand eine dunklere Farbe als die, die ich so kenne? Bei den hellen Punkten handelt es sich um Schimmel.
Ich habe das volle Programm gemacht.
Läuft wieder 1a!
Gruß Ferdi
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AW: Das schwarze Museum
Gestern habe ich angefangen meine Moorespeed-Kolben einzubauen und bei der Gelegenheit natürlich ein wenig den Zustand des Motors inspiziert.
Ich habe vor etwa 3 Jahren eine R80R mit nur 18.000km auf der Uhr, als Organspender missbraucht und den Rumpfmotor transplantiert.
Damal sah alles wie neu aus. Und nun ziehe ich nach etwa 15.000km einen von 4 Stößeln mit brutalem Pitting heraus :entsetzten:
Die 3 anderen sind in bestem Zustand und auch die betroffene Nocke sieht unverdächtig aus.
Ich weiß das das häufig vorkommt, aber selbst gesehen habe ich es nun zum ersten mal...
Es ist mir schleierhaft was das auslößt.
Punktuell schlechte Härtung?
Vg Heinrich
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Hab auch noch einen....
Dieses Teil hab ich gerade ausgebaut. Rätsel: was isses ??? Kleiner Tipp: befand sich im/am Zylinderkopf....
Anhang 84245
:D:D:D
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AW: Das schwarze Museum
Nee Freunde, Irrtum !!
Was es nicht alles gibt: unser Hobby ist teuer. Manchem zu teuer. Der sollte lieber was anderes machen !! Auf keinen Fall aber statt der Kipphebel-Nadellager eine grob gedrehte Messingbuchse nehmen !!! Die Kipphebelachse sieht entsprechend aus....
Unglaublich....
Anhang 84260Anhang 84261Anhang 84263
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AW: Das schwarze Museum
Hallo Kollegen,
hab auch noch was, als ein Kumpel seine RS vorbeigebracht hat nachdem beim Überholen Moped ohne Kraftschluss plötzlich ausgedreht hat, na Mahlzeit.
Dann gab's noch die 90/6 von anderem Kumpel nach etwas längerer Standzeit
Gruss Bernd
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AW: Das schwarze Museum
Moin Bernd,
so einen Fund hatte ich auch in diesem Frühjahr - das Wasp-Gespann stand jahrelang unter einer Plane.
Grüsse
Chris
*** Nur waren die Nüsse grösser ,-) ***
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AW: Das schwarze Museum
Zitat:
Zitat von
Boxerberndi
Hallo Kollegen,
hab auch noch was, als ein Kumpel seine RS vorbeigebracht hat nachdem beim Überholen Moped ohne Kraftschluss plötzlich ausgedreht hat, na Mahlzeit.
Dann gab's noch die 90/6 von anderem Kumpel nach etwas längerer Standzeit
Gruss Bernd
Hi,
das zweite Nuß-Bild wäre mal was ausgefallenes für einen Kalender.
Anhang 85114
Hans
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Zitat:
Zitat von
hg_filder
... man muss statt des Anlassedeckels nur noch den LuFi-Deckel öffnen, um an die Nüsse zu kommen ...
Hans
Das geht auch ganz ohne extra Platz im Luftfiltergehaeuse, sozusagen in den Filter "eingepasst:
Anhang 85119
Gruss,
--Christian
Edit: Hab' das Bild nochmal hochgeladen, anstatt des Links auf den Beitrag.
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AW: Das schwarze Museum
Ich habe da aus einem aktuellen Fall auch mal was zu bieten.
Was hier auf dem Foto zu sehen ist, ist ein Handbremszylinder einer 82er R100RS. Um den HBZ zu demontieren hatte es nicht genügt, die beiden M5 Schrauben von der Bremsgriffarmatur zu entfernen. Ich musste auch noch einen Gummihammer bemühen!
Den Vorratsbehälter hatte ich gerade abgebaut als sich mir dieses Bild geboten hatte:
Anhang 85131
Den Kolben konnte ich ebenfalls nur mit Gewalt entfernen, die Oberfläche des Zylinders zeigte sich nach einer gründlichen Reinigung im Ultraschallbad leider als nicht mehr zu retten.
Die beiden Brembo Bremssättel waren innen auch vollständig verdreckt, die Bremsflüssigkeit war dunkelbraun/flockig. Die Bremssättel konnte ich mit neuen Dichtsätzen retten, offenbar ist die Oberflächenbeschichtung (Eloxal) dem Schmodder besser gewachsen als der unbeschichtete Handbremszylinder (Magura). Auch die alten 38er Bremskolben waren einwandfrei!
Achja: Die Bremse hat noch einwandfrei funktioniert, ich möchte aber nicht wissen was passiert wäre, wenn der Besitzer mit dem Motorrad beherzt auf Bergabstrecken unterwegs gewesen wäre.
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