AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Zitat:
Zitat von
MM
Anders hatte seinerzeit schon der unterlange Gaston Rahier gar keine Chance auf der G/S. :D
An dem Punkt wiederhole ich aber meine Warnung, dass die Kickstarter-Konstruktion im Fünfgang-Getriebe nicht die haltbarste ist. ;;-)
Für alle Menschen die in meiner Umgebung leben, also PLZ 53859, biete ich gerne mal an, einen Blick in so ein Getriebe zu machen.
Hier liegt genug von dem Zeug rum, und ein wenig technisches Verständnis vorausgesetzt, erkennt jeder sofort, das diese Start-Vorrichtung nicht zur dauerhaften Nutzung geeignet ist.
Gruß
Patrick
PS. Ich meine damit "alle" 5-Gänger, also /6 bis zur letzten R/GS
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Damit´s mit dem Ankicken klappt, sollte man sich an die Anleitung aus den Handbücher der alten (Vorkriegs-) BMWs halten:
1. Vergaser durch Drücken des Tupfers fluten (geht bei den Bings leider nicht mehr).
2. Dreimal den Kickstarter ohne Zündnung durchtreten, um zündfähiges Gemisch in die Brennkammer zu befördern.
3. Kompressionspunkt suchen
4. Zündung einschalten
5. Antreten
Bei den Motoren mit dem schweren Schwung ist das Antreten damit ein Kinderspiel. In der Regel springt der Motor beim ersten Kick an.
Bei den BMWs ab 81 mit dem leichten Schwung ist das Ankicken eher Glücksache.
Für beide Motorradtypen eignet sich der oben beschriebene Prozess, um den Motor bei tiefen Temperatur oder nach langer Stehzeit anlasser- und batterieschonend zu starten. Man muss nur den Punkt 5 durch "Anlasserknopf drücken" ersetzen. Wegen der schwachen Konstruktion muss man den Kickstarter - vor allem bei den Boxern ab 81 - nur als E-Start-Unterstützung sehen.
Gruß
Dirk
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Zitat:
Zitat von
ScottColumbus
Damit´s mit dem Ankicken klappt, sollte man sich an die Anleitung aus den Handbücher der alten (Vorkriegs-) BMWs halten:
1. Vergaser durch Drücken des Tupfers fluten (geht bei den Bings leider nicht mehr).
2. Dreimal den Kickstarter ohne Zündnung durchtreten, um zündfähiges Gemisch in die Brennkammer zu befördern.
3. Kompressionspunkt suchen
4. Zündung einschalten
5. Antreten
So mache ich das auch an meiner /5. Früher habe ich mich mit den Händen auf der Sitzbank und Tank aufgestützt und bin auf dem Kickstarter (auf OT) mit dem ganzen Körper nach oben und habe mit meinem vollem Gewicht den Kickstarter anch unten gedrückt. Leider ist der Kicker dann manchmal unter der Fußraste verklemmt. Macht nicht so hübsche Geräusche. Heute bleibe ich mit dem linken Fuß auf dem Boden und trete durch und sie springt auch dann immer an. Wichtig halte ich die obigen Punkte 1-4-, die ersparen Kraft.
Und auf dem Zylinder rumzuturnen fiele mir im Traum nicht ein. Genauso wenig wie Antreten auf dem Seitenständer. Und für dauerhaftes Antreten ist das Getriebe nicht ausgelegt, das ist auch mein Kenntnisstand.
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AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Die Werbeabteilung von BMW hatte auch was zum Thema zu sagen:
Anhang 126122
Aus unserer DB gefischt,
Florian
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Also mal ehrlich: warum tut Ihr Euch das an?
Ich fahre seit rund 20 jahren 2V, und es gab keinen einzigen fall, wo kicken nötig gewesen wäre. Ich kümmere mich um die Batterie, und habe den (lauten, aber unkaputtbaren) Bosch Starter drin, den ich sogar in Einzelfällen mal gewartet habe (reinigen und neu fetten).
Allderings - fair genug - ich bin kein Alltagsfahrer, also so jeden Tag. Und wenn ich fahre, dann bin ich mind. 2h unterwegs.
Anyway - ich behaupte, daß man mit einem Minimum an Sorgfalt durchaus zuverlässig den E-Starter nutzen kann. Und das ist echt sehr bequem.
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Vorab, danke für die rege Beteiligung, ich habe wieder was dabei gelernt.
Zitat:
Zitat von
eddiek
Auf dem Zylinder herumzuturnen wird der Haltbarkeit der Zuganker nicht unbedingt förderlich sein.
das Denke ich mir halt auch. Diese Zuganker halte ich ja für einen der mechanischen Schwachpunkte am Motor. Beim Stehen auf dem Zylinder geht der Hauptteil der Kraft zwar über die Flächen, aber diese sind ja wiederum Dichtflächen, da ist so ein Biegemoment sicher auch nicht förderlich.
Zitat:
Zitat von
MM
Anders hatte seinerzeit schon der unterlange Gaston Rahier gar keine Chance auf der G/S. :D
gut, der war aber auch leichter als unsereins.
Zitat:
Zitat von
MM
An dem Punkt wiederhole ich aber meine Warnung, dass die Kickstarter-Konstruktion im Fünfgang-Getriebe nicht die haltbarste ist. ;;-)
Das allerdings ist ein guter Einwand, den ich so zum ersten mal bewusst wahrnehme. Da spendiere ich der Q doch lieber ab und an mal einen neuen Anlasser (habe jetzt so einen Chinaklon für 55 EUR drin) als dass ich eine Getrieberevision früher machen muss als notwendig. Das Getriebe ist - neben der Elektrik - der Bereich vor dem ich den schraubertechnisch noch den grössten Respekt habe.
Zitat:
Zitat von
Elefantentreiber
Für alle Menschen die in meiner Umgebung leben, also PLZ 53859, biete ich gerne mal an, einen Blick in so ein Getriebe zu machen.
Hier liegt genug von dem Zeug rum, und ein wenig technisches Verständnis vorausgesetzt, erkennt jeder sofort, das diese Start-Vorrichtung nicht zur dauerhaften Nutzung geeignet ist.
Das Angebot würde ich sogar bei Gelegenheit gerne mal annehmen. Ich wohne ja wirklich nicht fern, und beim Anblick der Teile ist der Erkenntnisgewinn dann doch grösser als nur vom Anlesen.
Gruss ede
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Zitat:
Zitat von
Florian
Die Werbeabteilung von BMW hatte auch was zum Thema zu sagen:
Anhang 126122
Aus unserer DB
gefischt,
Florian
So sah das bei mir früher auch aus, aber ich denke mittlerweile, das ist zuviel Kraftaufwand (Schwung) für den labilen Kickstarter, deswegen stehe ich mittlerweile dabei mit dem linken Fuß auf dem Boden. Da reicht die Kraft immer noch.
Leider, leider, pflege ich meine Batterien nicht immer so oder tausche zu spät. Ich mußte in den letzten Jahren schon das eine oder andere Mal antreten. Und war dann immer froh, einen Kickstarter zu haben. Wobei, vielleicht hätte ich sonst eher die Batterien gewechselt ?
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Hallo,
nachdem ich einmal abgerutscht bin von Kickstarter und ein Teil der Haut von Schienbein fehlte trete ich den Boxer nie mehr an. :]
Gruß
Walter
AW: Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)
Zitat:
Zitat von
ScottColumbus
Damit´s mit dem Ankicken klappt, sollte man sich an die Anleitung aus den Handbücher der alten (Vorkriegs-) BMWs halten:
1. Vergaser durch Drücken des Tupfers fluten (geht bei den Bings leider nicht mehr).
2. Dreimal den Kickstarter ohne Zündnung durchtreten, um zündfähiges Gemisch in die Brennkammer zu befördern.
3. Kompressionspunkt suchen
4. Zündung einschalten
5. Antreten
Bei den Motoren mit dem schweren Schwung ist das Antreten damit ein Kinderspiel. In der Regel springt der Motor beim ersten Kick an.
Bei den BMWs ab 81 mit dem leichten Schwung ist das Ankicken eher Glücksache.
Für beide Motorradtypen eignet sich der oben beschriebene Prozess, um den Motor bei tiefen Temperatur oder nach langer Stehzeit anlasser- und batterieschonend zu starten. Man muss nur den Punkt 5 durch "Anlasserknopf drücken" ersetzen. Wegen der schwachen Konstruktion muss man den Kickstarter - vor allem bei den Boxern ab 81 - nur als E-Start-Unterstützung sehen.
Gruß
Dirk
4a: Hebel auf Spätzündung
:D
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