Krad Kultur hat morgen ja leider geschlossen. Ich mach mir dann am Montag mal nen Termin.
Vielen Dank für die Ratschläge und schönes Wochenende.
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Krad Kultur hat morgen ja leider geschlossen. Ich mach mir dann am Montag mal nen Termin.
Vielen Dank für die Ratschläge und schönes Wochenende.
Hi Oliver,
erst mal willkommen im Club.)(-:
Wo wohnst du denn in Köln? :nixw: Das ist ja nicht ganz klein.
Ich wohne mitten in der Altstadt. Groß St. Martin.
Hallo Oli,
die Membranen würde ich erst mal ausschließen, weil die Symthome einer defekten Membrane genau anders herum sind. Heißt unten rum alles okay und unter Last fehlt die Leistung.
Ansonsten wären die Vergaser schon die ersten Verdächtigen, die zu deiner Fehlerbeschreibung passen. Ich würde die Vergaser abbauen und alle Düsen reinigen auch die Leerlaufdüse einschl. der O-Ringe.
Da du die Vergaser offen (Trichter) fährst, ist evtl. Wasser auch eine Option.
Schau mal in die Schwimmerkammern ganz unten rein, ob Wassertropfen zu erkennen sind.
Viel Erfolg :fuenfe:
Membrane sind ok. Auch kein Wasser im Gaser. Bin erst ein mal vor Wochen im Regen gefahren. Die Reifen lassen das nicht wirklich zu. Sehen schön aus, sind aber nur für trockene Strassen zu empfehlen.
Der Sprit kommt auch im Zylinder an.
Kann denn der Unterbrecher eine Problemquelle sein? Als aöter Vespaschtschrauber war Dieser und der Kondensator, falls vorhanden, ein üblicher Verdächtiger.
Aber wo sitzt der Unterbrecher überhaupt bei der Bmw?
Der Motor hat, wenn nicht umgebaut, einen Hallgeber. Der sitzt unter dem Lichtmaschinendeckel vorn und wird von der Nockenwelle angetrieben.
Die Zündung wird verstellt, indem man die beiden Schrauben anlöst und ihn verdreht.
Klemm mal die Batterie ab und dann schraub den vorderen Motordeckel ab. Batterie abklemmen ist wichtig weil Du sonst evtl beim Abnehmen einen Kurzen auf der Diodenplatte verursachst. Muss nicht, aber kann...
Dahinter versteckt sich die Lichtmaschine und Du siehst was für Zündungsteile Du überhaupt hast.
Am besten hier gleich ordentliche Fotos der Teile posten.
Wie ist es mit dem Choke gelöst? Züge/Hebel direkt am Vergaser? Stellt das alles sauber zurück? Sind die Chokedichtungen OK?
Gruß
jan
Hier mal ein Bildchen der LiMa.
Deckel hab ich abgenommen ohne die Batterie abzuklemmen. Hoffe das rächt sich nicht....
Oben sitzt die Diodenplatte, das Teil mit dem schwarzen Schutzlack (der häufig spröde und abgeplatzt die darunterliegenden Kontakte freilegt).
Wenns funkt merkt man das normalerweise :pfeif:
Trotzdem zum Anbau Batterie besser abklemmen ;)
Sieht alles Original und echt gut aus unter Deinem Deckel.
Dann hilft es am besten das Du Dich erstmal in der Datenbank in die Zündungsprüfung und Einstellung einliest. Da gibt es super Dokumente die jeden Handgriff beschreiben.
Hiermit würde ich anfangen. Und dann Schritt für Schritt die Einstellungen und Teile prüfen und dabei vor allem kennen lernen.
Gruß
jan
Na dann nehme ich mir den Laptop uns setz mich morgen in die Garage.
Aber nur jetzt mal fürs Album: wo sitzt der Unterbrecher?