AW: Probleme mit Elektrik beim R 100 RT Monolever BJ 1989. Brauche Expertentips
Und bevor wir die ganze Nacht mit kollektivem Spekulieren verplempern, muß Tobias sich erstmal den Schaltplan und einen intakten Multitester greifen, die externe Batterie anklemmen, und dann wird systematisch ab B+ Batterie gemessen.
Das ist ebenso gähnend langweilig und stupide wie zielführend.
Ist eigentlich überhaupt überall da, wo sie sein soll, auch wirklich Spannung ?
Und wenn ja, wieviel ?
Ein simpler Wackelkontakt in einer Steckverbindung reicht nämlich für das ganze Theater.
Tobias, viel Erfolg :fuenfe:
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Das mit dem Durchtesten würde ich dann als nächstes machen. Leider fehlt mir hierfür ein entsprechender Schaltplan mit Angabe der jeweils anliegenden Spannung. Ich habe lediglich den hier aus dem Internet (Url ist verlinkt).
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Da hat jemand das Ende des Batterie-Massekabels unter die rechte Befestigungsschraube des Tankhalters geklemmt. Das geht ja wohl gar nicht! Diese Ende muss unter die Schraube am Getriebe, welche auch die Tachowelle an Ort und Stelle hält!
Noch etwas: Dass Du ohne Last eine identisch niedrige Spannung direkt an den Batteriepolen und woanders in der Elektrik gemessen hast, sagt nichts über die Qualität der Masse- (s.o.) und sonstiger hoch belasteten Verbindungen aus. Die paar µA, die Dein DVM im Spannungsbereich zieht, rufen selbst an relativ hochohmigen Strecken keinen nennenswerten Spannungsabfall hervor.
Beste Grüße, Uwe
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Hallo Tobias,
die Schaltpläne sind hier: KLICK
Zitat:
Zitat von
Vix_Noelopan
Da hat jemand das Ende des Batterie-Massekabels unter die rechte Befestigungsschraube des Tankhalters geklemmt.
Da ist doch noch Gummi drunter.
Geht dann der Strom duch den Tank? :entsetzten:
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Zitat:
Zitat von
Luse
Da ist doch noch Gummi drunter.
Geht dann der Strom duch den Tank? :entsetzten:
Nee nee, ganz so schlimm ist's dann doch nicht. Bei den Monolevern ist der Tankhalter mit zwei Schrauben mit Inbuskopf am Rahmen befestigt. Unter der rechten der beiden, die auf dem Foto zu sehen ist, also wohl zwischen dem Halter und dem Rahmen endet derzeit das Massekabel. Da frage ich mich allen Ernstes, wes' Geistes Kind denn diese Idee gewesen sein mag? ?(:nixw:
Beste Grüße, Uwe
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Hallo Tobias,
dein Getriebegehäuse ist fast 15 Jahre älter als deine ´89er Monolever :oberl:
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Zitat:
Zitat von
MKM900
Hallo Tobias,
dein Getriebegehäuse ist fast 15 Jahre älter als deine ´89er Monolever :oberl:
Stimmt, da ist nicht das original-Getriebe drin. Original hat ein verripptes Gehäuse, glattes Gehäuse wie Deines ist normalerweise für den schweren Schwung!
Und wer so ein Getriebe in eine Monolever pflanzt, dem ist auch sicher wurscht, wie und wo er das Massekabel anschließt.
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Hallo Leute,
das wird ja immer mysteriöser. Das Massekabel landet vom Minus-Pol der Batterie direkt an der Tankhalterung. Im Prinzip muss ich dann nur das bestehende Kabel an der Getriebeentlüftungsschraube befestigen.
Dass das aber auch noch ein anderes Getriebe als original sein soll ist mir nicht bewusst. Was habe ich denn dadurch für Unterschiede?
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Wie so oft, hilft auch hier ein Blick in die Datenbank!
Was bei Dir dann genau verbaut ist, musst du erstmal selber nachsehen.
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Okay, jetzt weiß ich ungefähr, was in dem Getriebe alles drin ist und das meine Getriebe irgendwann von 1974 bis 1979 und nicht von 1989 ist.
Mich würde eher interessieren welche Auswirkungen das für mich im Fahrbetrieb hat?
Übersetzung, Lebensdauer, technische Probleme etc.
Gruß
Tobias