Hallo Uwe
Die Bypassbohrungen unter der Drosselklappe auf Durchgang prüfen.
Diese sind für den Übergang ab Leerlauf zuständig.
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Hallo Uwe
Die Bypassbohrungen unter der Drosselklappe auf Durchgang prüfen.
Diese sind für den Übergang ab Leerlauf zuständig.
Damit hast Du zwar recht, allerdings ist bei zugesetzten Bohrungen an dieser Stelle das Beschleunigungsverhalten über ein recht großes Drehzahlband richtig schlecht.
Das ist kein kurzes Verschlucken mehr, erst wenn man die Drosselklappen ganz öffnet ändert sich das.
Ich kenne das Verhalten sehr gut wenn diese Bohrungen zugesetzt sind.
Ich habe mich zuerst in der Türkei und dann in Japan nochmal lange damit herumgeschlagen.
Wenn die Vergaser original bestückt sind und gut eingestellt wurden, läuft ein originaler Motor ohne Ruckeln oder sonstige Mätzchen einwandfrei.
Ich würde die Vergaser dennoch reinigen und eine Grundeinstellung vornehmen.
Ich musste selbst bei meinen moderat getunten Motoren nie das Setup der Vergaser ändern.
Herbert, ich denke da verwechselst Du was. ;)
Das sind die beiden kleinen Bohrungen mit 0,8 und 0,65 mm nach der für das Leerlaufgemisch.
Wenn ich Dich richtig verstanden habe meinst Du die kleinen Bohrungen, die Luftfilterseitig unten am Vergaser Eingang sind und hinter der Drosselklappe ihre Ausgänge haben.
Und genau die meine ich, beide Bohrungen waren zugesetzt.
Nein, ich meine die beiden Bohrungen unter der Drosselklappe die das Gemisch im Übergangsbereich von Leerlauf auf Teillast anfetten.
Nun, ich gehe davon aus, das Fritz die beiden kleinen Bohrungen unter der Drosselklappe meint. Eine davon ist für die Leerlaufkraftstoffbeimischung da, die andere für den Übergangsbereich (die, die direkt unter der Klappe sitzt). Die Bohrungen, die Du meinst, sind einmal der Luftkanal für das Leerlauf- und Übergangssystems und einaml der Luftkanal für die Luftkorrektur. Verstopfungen speziell des letztgenannten verursachen die von Dir geschilderten Symptome.
+1 für die Idee, wirklich alle Bohrungen im Vergaser mit Druckluft durchzupusten. Einer meiner beiden Boxer hatte dieses seltsame Verschlucken vor einigen Jahren auch, aber mit "normalem" Vergaser-Reinigen war dem nicht beizukommen. Die Bohrungen, um die es hier geht, sind ziemlich gut versteckt :evil:
Wenn es ein spürbares Verschlucken beim Beschleunigen gibt, glaube ich nicht, dass Spielereien mit den Düsennadeln helfen.
Entweder sind da Bohrungen nicht frei (wie schon angesprochen) oder die Schieber gehen wegen Verschleiß/Verschmutzung unwillig hoch.
Letzterer Punkt lässt sich erkennen, wenn man bei abgenommenen Saugrohren in die Vergaseröffnungen schaut und Gas gibt.
Es geht nicht ums Beschleunigen. Es geschieht, wenn ich gerade mal kurz den Gaszug minimal lupfe, sagen wir mal um die Drehzahl von 1200 auf 1300 zu erhöhen. Sobald der Punkte überwunden ist, ist alles gut. Es ist auch nicht immer. Denselben Effekt hatte ich schon, wenn ich die Leerlaufanschlagschraube um eine halbe Umdrehung nach rechts gedreht habe. Kurzer Einbruch, danach höhere Leerlaufdrehzahl.