AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)
Mein Gott Leute,
das ist ein Gespann! Da hab ich schon weit wildere Konstruktionen gesehen um das Abgas vom Bootsinneren fernzuhalten!
Für mich passt das gut, Die zwei Endrohre sind für nen Zweizylinder doch Perfekt, viel besser als ein dickes Ofenrohr unten entlang!
Ich find das auch technisch voll ok gelöst, wie es mit der Leistung aussieht zeigt der Fahrbetrieb und darauf bin ich mal gespannt!!!
Also Axel, mach hinne!!!!
Gruß
Kai
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Zitat:
Zitat von
Zimmi
Gute Entscheidung!
Okay, ich finde den Auspuff jetzt auch nicht sooo schön, aber immerhin isser nicht golden. :D
Aber mal noch 'ne Frage - an der Kawa ist das doch ein 4-in-4-Puff, und jetzt hast Du nur die eine Seite davon an Deiner BMW, oder wie? ?(
Ja genau.
:oberl:Hintergrunddenke: wenn da die Luft von 500cc bei 10.000 durchgeht, geht auch 1000cc bei 6.000, na ja- fast:rolleyes:
Und der Kat ist auch noch raus.
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An der GT sähe der besser aus, ich finde da passt er eher zum Gesamtkonzept.
Wie auch immer, du machst das schon, da bin ich mir sicher.
Viel Erfolg/Spass weiterhin wünscht dir :bitte:....
Ingo
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Zitat von
nomix111
Neues zum Thema:
Köpfe sind zurück:gfreu:
. . .
Aber bisschen was geht immer,- dachte ich,- ich steck mal eben den Motor
so zusammen, daß ich den Auspuff anpassen kann.
Denkste:schock:
Anhang 204135
Stösselrohre gehen nicht am Hilfsrahmen vorbei:schimpf:
Wie oft muss ich da wohl noch dran rumschrauben??
Also muss das jetzt auch nur mit links gehen.:evil:
Werde halt später versuchen die Stehbolzen durch den Zylinder zu montieren??
Gruß, Axel
Ups! Da bin ich aber froh einen EML-Gespannrahmen zu haben. Da hätte ich sonst doof geguckt die Tage. . .
Stephan
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Hallo Leute )(-:
Nach langer Pause zwecks Renovierung des heimischen Badezimmers, war am Freitag Endabnahme durch die Gattin.
Jetzt ist also die Bahn frei um Heavy Metal fertigzustellen.
Aber zuerst einmal ging es genau so vermurkst weiter wie es im März stoppte.
Der vermaledeite Hilfsrahmen ist überall im Weg:schimpf:
Stößelrohre, Schwinglager, Getriebemontage.
Die Zylinder sind jetzt drauf. Ich habe dazu den vorderen unteren Motorbolzen gezogen und den Motor mit nem Spanngurt 2cm hochgezogen.
Anhang 220196
Das gleiche mit dem Getriebe.
Einfach Schwinge lösen und reinsetzen is nich, der Hilfsrahmen versperrt teilweise den Weg für die 27er Nuss.
Nach massiver Materialabnahme gings so gerade.
Anhang 220192
Aber jetzt war die untere Querstrebe des Hilfsrahmens im Weg, und hat auch gleich den Leerlaufschalter ruiniert. Ersatz lag glücklicherweise bereit.
Anhang 220193
Also den hinteren Motorbolzen gezogen und den Motor hinten hochgezogen.
Der Rest ging dann den gewohnten Weg.
Anhang 220194 Anhang 220195
Antriebsstrang ist jetzt drin und der Sonntag gelaufen:rolleyes:
Gruß, Axel
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Hallo Axel,
da ist immer was im Weg. Bei mir leider auch. Aber hättest du den Hilfsrahmen nicht vorher mal entfernt?
Gruß
Pit
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Hallo Pit,
ja hatte ich, aber das Ding dranzubauen ist auch ein Akt und der Rahmenlack wird davon auch nicht besser.
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Es ist ja jetzt nicht so, daß es am Gespann an Platz mangelt.
Trotzdem hab ich da was zusammengestellt was evtl . auch für andere Paralever-Treiber interessant sein könnte.
Verwendet werden soll zum einen ein 81er G/S Batteriekasten und ein
vergrößerter großer Werkzeugkasten einer Monolever GT.
Anhang 220384 Anhang 220385
Wie man sieht, ist da noch 5cm Platz zur Batterie, und oberhalb 3cm.
Welches Material (Plastik, Alu-Blech,) würdet ihr dazu verwenden?
Der G/S Batteriekasten ist oben an den originalen Befestigungslaschen
über Gummidämpfer mit dem Rahmen verschraubt.
Unten setze ich ein Alu Blechlache zu den 18mm Rohrklips.
Die sitzen schön stramm auf dem Rahmenrohr.
Gruß, Axel
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Heute habe ich die Batterie samt Halter eingebaut.
Eine kleine Korrektur war notwendig um die Batterie auch ohne Demontage des Federbeins entnehmen zu können:
Ich musste die oberen Gummidämpfer zusätzlich mit 6mm Gummi unterlegen, sonst schlägt die Batterie bei der Entnahme vor die Federbeinschraube.
Wenn zusätzlich auch die untere Befestigung 2-3mm Dichtung Lufi rückt
(da mach ich Langlöcher von), sollte es noch besser gehen.
Das originalen RR Werkzugfach legt sich jetzt (mit alten Sitzbankgummis)
passend auf die Batterie. Zusammen mit einem neuen Staufach brauche ich sie dann auch nicht mehr mit Spanngummis zu sichern.
Das Fach wird ca. 15cm hoch, weitert sich von unten nach oben von 10 auf 15cm, und wird ca. 17cm breit.
Das RT Staufach wird nicht verhunzt sondern verhökert;)
Bilder folgen.
Anhang 220510 Anhang 220511 Anhang 220512 Anhang 220513
Anhang 220514
Gruß, Axel
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Und wieder war Recycling angesagt.
Die untere Haltelasche des Batteriehalters war mal eine Kochtopfwandung.
Jetzt traf es die ausrangierte Dunstabzugshaube, die aber eigentlich immer
schon ein BMW Bauteil werden wollte. ;)
Anhang 220527 Anhang 220529 Anhang 220530
Anhang 220528 Anhang 220531
Für nen Deckel hats erst mal nicht gereicht, aber da wird ich noch was finden.
Gruß,Axel