AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Zitat:
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MKM900
Meine Strategie war bisher immer die günstigen (auch Neuteile) aus diversen Internetauktionen rauszukaufen und umzubauen. Umbauaufwand max. 2 Minuten. "Günstig" sind immer die von irgendwelchen unbeliebten Randmodellen wie z.B. K100, K75, oder R45...
Das war früher auch meine Strategie, aber von der habe ich Abstand genommen, ist mir zu anstrengend. Auch 2 Minuten können zu lang sein, kommt halt drauf an.
Grüße Ingo
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
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Strassenkehrer
Das war früher auch meine Strategie, aber von der habe ich Abstand genommen, ist mir zu anstrengend. Auch 2 Minuten können zu lang sein, kommt halt drauf an.
Grüße Ingo
ich wäre lieber auch nicht mehr arm *zwinker* :D :fuenfe:, aber mit dem Gasgriff bin ich noch nicht durch #SAUKÄLTE# und ich will mir nicht den Arxxx abfrieren, nö! - mach ich nicht.
Aber durch Rumknoddeln vervollständigt sich die Werkstatt (, die ich noch nicht habe) und der Erfahrungsschatz. Dahingehend haben die Allermeisten deutlich "Vorsprung... durch...." :D
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
wäre denn jmd. bereit, mir die 40er Nocke preiswert zu vermachen? Wenn sich der INgo schon so ziert, mir die passende Nocke einfach zu schicken.
Und dabei habe ich Claudia gestern früh sooo nett gegrüßt beim Kaffee.
afro Popo, mein Kaffee in der Küche wird kalt :wink1:
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
So, die Vergaser funktionieren wieder nach folgender Änderung:
Ich habe die Monolever-Gaszüge der R100 RT eingesetzt in Verbindung mit kurzen Betätigungs-Hebeln (hatte ich mal bei Uwe Tischer gekauft): funktioniert.
Danke für die zahlreichen Tipps.
Als ich die Kiste ausprobieren wollte, passierte beim Drehen des Zündschlüssels grad mal garnichts. Die Bastelei geht also weiter, aber man sagt ja, dass Probleme eher zusammenschweißen.....
Dann will ich mal den Brenner holen ;)
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
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Martin aus Mannheim
[...]
Als ich die Kiste ausprobieren wollte, passierte beim Drehen des Zündschlüssels grad mal garnichts. Die Bastelei geht also weiter, aber man sagt ja, dass Probleme eher zusammenschweißen.....
Dann will ich mal den Brenner holen ;)
Warst ja erfolgreicher Teilnehmer des WS Elektro: Sollte ja ein einfaches für dich sein.
Hans
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
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hg_filder
Warst ja erfolgreicher Teilnehmer des WS Elektro: Sollte ja ein einfaches für dich sein.
Hans
Einfach war's nicht, anfangs kein Plan und hohes Frust-Level.
Dann entdeckt, dass der Killschalter nicht gesteckt ist (weißer Stecker unter'm Tank), geht immer noch nicht ?(, dann Batterie wieder angeklemmt und siehe da, jetzt brummt sie wieder.
Jetzt noch die KAHEDO zum Einrasten bringen und das Rücklicht anschließen und dann ab damit zum TÜV.
Jetzt habe ich mich zu maximaler Dusseligkeit ge-outet, aber die Lernkurve war steil heute.
An der GS habe ich zuvor ein defektes Steuergerät entlarvt und entfernt: läuft wieder [mal sehen wie lange].
Danke für's Mitfiebern.
Jetzt sind wieder 5 Q'e fahrbereit %hipp%
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Zitat:
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Martin aus Mannheim
Einfach war's nicht, anfangs kein Plan und hohes Frust-Level.
Dann entdeckt, dass der Killschalter nicht gesteckt ist (weißer Stecker unter'm Tank), geht immer noch nicht ?(, dann Batterie wieder angeklemmt und siehe da, jetzt brummt sie wieder.
Jetzt noch die KAHEDO zum Einrasten bringen und das Rücklicht anschließen und dann ab damit zum TÜV.
Jetzt habe ich mich zu maximaler Dusseligkeit ge-outet, aber die Lernkurve war steil heute.
An der GS habe ich zuvor ein defektes Steuergerät entlarvt und entfernt: läuft wieder [mal sehen wie lange].
Danke für's Mitfiebern. Gerne ))):
Jetzt sind wieder 5 Q'e fahrbereit %hipp%
:fuenfe: