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Hallo,
nach Vergaserrevision und Neueinstellung schwankt die Leerlaufdrehzahl im 5-6-Sekundentakt um ca 300U/min.
Was kann das sein?
Oder hängt es gar nicht mit der Revision zusammen?
Ich hab aber ausser Ventileinstellen nichts andres gemacht, und vorher hatte sie das nicht.
Es handelt sich um eine R65, 248er, Bj83
Gruss Frankie
Nebenluft geprüft? Die "Sägerei" hat man oft bei solcher.
Hallo Matthias,
meinst du Falschluft?
Gruss Frankie
Ja, prüfen die Flansche im Kopf, wenn sie warm sind und natürlich die Gummis zwischen Kopfflansch und Vergaser.
Hallo Frank,
Ich stelle mir das grade vor, dass die Drehzahl konstant ist, dann nach 5-6 Sekunden zügig um 300 Umdrehungen singt und konstant bleibt, dann nach 5-6Sekunden zügig ansteigt und konstant bleibt....usw. oder eher wie eine Sinuskurve immer hoch und runter geht.
So oder so, der Fehler ist erstmal klar da zu suchen, wo was verändert wurde, auch wenn es nur abgebaut und wieder dran geschraubt wurde.
Du sagtest, dass du die Vergaser einer Revision unterzogen hast und neu eingestellt hast. Nach der Anleitung aus der DB? Wie hast du denn die Vergaser synchronisiert?
Edit: hört man die Drehzahlschwankung, oder sieht man die nur am Drehzahlmesser?
Fragen über Fragen. ;)
Hallo
@Matthias: ja, überprüfe ich. Die Gummis sind relativ neu.
@Jochen: ja genau, wie eine akustische Sinuskurve. Aber innerhalb von 5-6 Sekunden ist die Drehzahl einmal gesunken und wieder gestiegen.
Revision nach der Anleitung aus der DB.
Eingestellt und synchronisiert auch, mittels einer Schlauchwaage.
Man hört und sieht die Schwankung.
Gruss Frankie
Hast du die Drosselklappe auch demontiert?
Es kann an vielen Sachen liegen. Ich würde die Vergaser einfach nochmal zerlegen und schauen, ob irgendetwas schief gelaufen ist. Kann jedem passieren.
Genauer anschauen würde ich mir folgendes:
Drosselklappen Achse
Drosselklappen "Platte" fest an der Achse und richtig verbaut
Feder Drosselklappe noch i.o.?
Kolben leichtgängig?
Membran heile und richtig drin?
Ich denke, dass ist am Zielführensten.
Auch mal die Ansaugrohe abnehmen und von hinten in die Vergaser schauen, was die Kolben machen.