Ich höre (siehe unten), das wäre eine das Forum belastende doofe Frage und habe sie deswegen gelöscht.
Aus der PN (Auszug):
### PN entfernt, Verstoß gegen die Forenregeln. Hans ###
Auf dem Niveau nicht!
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Ich höre (siehe unten), das wäre eine das Forum belastende doofe Frage und habe sie deswegen gelöscht.
Aus der PN (Auszug):
### PN entfernt, Verstoß gegen die Forenregeln. Hans ###
Auf dem Niveau nicht!
siehe unten sehe ich nicht aber beim Rest stimme ich zu - solche PN's gehören an die Admins weiter geleitet.
Mit Zündkurven hat sich Euklid ziemlich intensiv befasst, vlt. kann der helfen.
Was Du da oben beschreibst ist Kuchenbacken-Arschbacken, unterste Schublade, brauchen wir imho hier nicht. Hätte ich was zu sagen: mind. Abmahnung. Ich hatte auch schon Übertritte, aber nicht auf diesem Niveau und bin wohlwollend weg gekommen: Die Hüter dieses Forums machen schon einen guten Job: :respekt:.
Der eine hockt am Silvretta, postet bei facebook Bilder und hat von mir einen :sack: verdient - genieß' den Trip, Dirk!
Falls es noch jemand interessiert, das ist die Zündkurve unserer Hallgeberdose.
Also nur der Verstellbereich, ohne die 4;5; oder 6° vor OT
Anhang 183082
Gruß Egon
Habs immernoch nicht begriffen,
was wird wofür gesucht?
Suche noch die Lottozahlen von kommenden Samstag incl.Superzahl.
Vorschläge, müssen aber passen.
Nun gut,
ist die Zündkurve, Zündverstellung steil, dann läuft der Motor recht rauh bei der Beschleunigung. Ist die Zündkurve weniger steil, dann läuft der Motor weicher bei der Beschleunigung.
Ein Optimum ist auf einem Leistungsprüfstand festzustellen, ob der aber dem Fahrer der Maschine zusagt, steht auf einem anderen Blatt.
Und nun? Suche eine für mich optimale Zündkurve
Welche Antwort ist erwünscht?
Hallo Detlev,
das ist die normale Kurve, 26° Verstellbereich plus 6° vor OT
= 32°.
Gruß Egon
Ein – wie ich finde – sehr sinnvolles Bündel an Zündkurven hatte die (nicht mehr produzierte) Dignition–Zündung aus dem Hause Jäger:
Anhang 183089
Anhang 183090
Diese Zündkurvenkombination lebt jetzt in der digitalen RS-Sachse-Zündung weiter, die von unserem „Kopfmann” Rolf S. aus B. initiiert wurde und vertrieben wird.
In meinem Falle (BBK, DZ) paßt die Kurve Nr. 8 am besten, da sie mit dem weichsten Motorlauf einhergeht. Kurve 2 geht auch, aber der Motor fühlt sich damit etwas unkultivierter an.
Gruß,
Florian