Hallo an die erfahrenen Dreiradler, hat es mal jemand mit einem Reifen von den Noträdern probiert? Haben z.T. recht runde Laufflächen und kommen dem Motorradreifen sehr nahe, siehe Bild:
Anhang 99653
Gruß Egon
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Hallo an die erfahrenen Dreiradler, hat es mal jemand mit einem Reifen von den Noträdern probiert? Haben z.T. recht runde Laufflächen und kommen dem Motorradreifen sehr nahe, siehe Bild:
Anhang 99653
Gruß Egon
Ick weeeß ja nich . . . :schock: Da war doch was mit der Geschwindigkeit ! Warum solche Experiemente :nixw:
Gruß aus MV
Was hat denn der Reifen mit der für ein Notrad vorgeschriebenen Geschwindigkeit zu tun? Was neben drauf steht ist entscheident und nicht was auf dem Blech steht z.B.:
Anhang 99678
Gruß Egon
Ich weiss nicht genau was "neben drauf" für eine Präposition ist, aber:
Die Beschriftung des Reifens lässt üblicherweise auf seinen Verwendungszweck schließen. Hier z. B. der Buchstabe "P" ... für eine Geschwindigkeit von max. 150 km/h, wenn ich mich nicht täusche.
Davon war auch weiter oben schon die Rede.
Die Kontur dieses Notradreifens und sein Profil sehen eher dürftig aus,
so, als könnte man das arme Ding mit ein mal Timmelsjoch wegrubbeln.
Das Gegenteil glaube ich erst wenn's jemand ausprobiert hat.
Ich habe meinen 130/90-15 jetzt eine Woche über kurvenreiche Straßen westlich des Gardasees gescheucht - und bin noch immer begeistert. Von den Straßen (natürlich) und dem Reifen, der auch schärfstes Anbremsen ohne Wegrutschen verkraftet hat - bei trockener Strecke, z. B. hier: https://www.youtube.com/watch?v=-82ZPnEhLVw
(Das Kurvenparadies entlang des Lago di Valvestino)
Über den Jaufenpass bin ich damit im strömenden Regen - keine übersteigerte Nässeempfindlichkeit! Läuft sauber in der Spur. Später, auf der deutschen Autobahn, durch zwei Finger breit voll Wasser stehende Spurrillen, da war eine gewisse Leichtigkeit zu spüren (Aquaplaning).
Aber nix, was sich nicht beherrschen ließ.
Der Toyo (Auto-) Hinterreifen ist es, der bei Regen Kummer macht: Ständig am Durchdrehen, die Fuhre schlingert dann spektakulär und kommt dabei überhaupt nicht vom Fleck.
Sommerreifen Toyo 135/80-15 ... das ist das Äußerste, was ich montiert und gefüllt zwischen Schwingenarm und Antriebsmitnehmer noch durchgequetscht bekomme.
Vielleicht ohne Luft und mit ein paar Schraubzwingen ...Zitat:
Mein Conti Winterreifen TS 800 in 155/60-15 kommt mit Nässe ganz gut klar, aber bei Nässe ist eh weniger Gas manchmal recht hilfreich.
Ist das vielleicht eine Idee, grundsätzlich Winterreifen zu fahren wegen der weicheren Gummimischung, und den erhöhten Verschleiss (s. o.) in Kauf zu nehmen? Haften die denn im Sommer besser?
Rad & Reifen in Aktion (aber wacklig vom BW aus gefilmt): http://youtu.be/FdB9f0rbV3s
schöner ist dies (man sieht das Rad nicht, aber die Gabelneigung):
http://youtu.be/LeCid3QodL8
moinsen
ich fahr grundsätzlich winterreifen.
bessere haftung, nass und trocken. etwas gröberes profil, sogar auf nasser wiese fahrbar.
der verschleiß ist auch nicht wesentlich mehr, weil oft mehr profil drauf ist.
ausserdem muss ich im herbst nicht umstecken.
ohne luft, mit spüli am reifen, geht manches auch leichter:]
netten gruss
jan
Hallo,
Also ich bleibe beim Autoreifen.
Bin jetzt beim Hankook Sommerreifen 135/70-15 gelandet.
Mit 1,8 bar Luftdruck läuft der keine Spurrille hinterher.
Kein Vergleich mit Conti. Außerdem bei Nässe prima.
Besonders in Kurven haftet der gut.
Laufleistung ca. 10.000Km auf dem Vorderrad.
Hinten ist bei ca. 6000Km schon schicht.
Den habe ich auch schon dazwischen gehabt ... bei trockener Straße und nicht zu scharfer Fahrweise ist er erträglich. Der Toyo "klebt" schon etwas besser, aber beide Reifen entfalten ihre volle Tücke erst so richtig bei Nässe.
Der Heidenau K65 130/90-15 66S ist dagegen eine Offenbarung!
Auf der Rückfahrt von meiner Gardaseetour hatte ich Gelegenheit, 100km durch echtes Starkwetter zu fahren: Zwei Finger hoch Wasser in Autobahn-Spurrillen bei 120 haben ihn überhaupt nicht beeindruckt. Da hätte ich mit den Chinagummis schon richtiges Motorboot-Feeling gehabt.
Die Tellerwende auf nasser Straße gelingt wie von selbst, weil der Vorderreifen dann der einzige ist, der eine nennenswerte Bodenhaftung aufbringt. Die anderen beiden (Toyo) glitschen nur so im Kreis drumherum.
Spektakulär! Aber nicht alltagstauglich. Da muss auch noch was passieren.