Was würdet ihr erneuern bei einer R 65 RT

Zitat:

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Zitat von skates-for-you

Servus aus dem Allgäu

Ich bin dabei eine R 65 RT zu kaufen.
Baujahr 82 89000 KM 50 PS Preis 1500€ zustand alter entsprechend soviel ich weiß alles Original.

Ich möchte aus ihr eine 800 machen.

Umbauten in ein Cafe Racer oder Scrambler ist später geplant.

Mich würde eure Meinung interessieren was ihr bezüglich der Technik
( Motor, Getriebe usw. )beim Umbau in eine 800er wechseln oder prüfen würdet.

Auf was muss ich aufpassen, passen die Vergaser, was ist mit der immer wieder gelesenen Quetschkante (was ist das).

Wo sind die Fallen in die ich nicht treten sollte.
Mir ist die Leistung nur von unten heraus wichtig.

Und gibt es was zu beachten bezüglich dem TÜV.
Ich würde mir höchstwahrscheinlich den Siebenrock Satz kaufen der hat ja meines Wissen ein ABE.

Bitte um Tipps vielleicht kann auch jemand was sagen zu den Preisen bezüglich des Einbaus.

Danke im Voraus bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Michel

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Zitat:

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Zitat von meister pumpe

Einspruch Euer Ehren
R 65 mit 860 ccm ist doch ein kleines sexy Biest . Auf den richtigen Strecken ein Giant Killer .

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Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

Zitat:

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Zitat von Dirk

Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

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... ja Dirk; weil die 248 eben nicht hässlich - sondern wunderschön ist!
Hmm, ok, dann würde Umbau ja auch wieder keinen Sinn machen?
Mit der Frage: "Warum klein kaufen und dann Hubraum erweitern?" Gebe ich Dir Recht. Ich hab noch nen 700ccm 34 PS Michel Kit in der Garage rumliegen. Hab' ich wieder ausgebaut - war mir zu aggressiv - mit dem kurzen HAG. ;-)

Zitat:

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Zitat von Dirk

Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

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Verstehe Dich zwar nicht immer , in diesem Fall aber schon .
Ich führe mit Verlaub des hohen Hauses weiter aus .:oberl:

R 65 mit 860 ccm nicht nur sweet little sixty five Look sonder auch noch Wolf inda Schafpelz . Für Menschen die auf Understatement stehen ,eine reizvolle Kombination .

Gab ja auch schon ehrwürdige Honorationen hier , die Ähnliches mit 1000 ccm gemacht haben . Oder auch Literaggregate die mit entsprechendem Tank zur Optik der "Kleinen" gestylt werden .

Meiner unwürdigen Ansicht nach ist so ein Motor mal eine charakteristische Abwechlung und macht sich vorzüglich in so einem kompakten Krad .
Meine erste Q war seinerzeit eine GMR R 45 mit 700 ccm . Das hat auch Spaß gemacht und mich durch halb Europa gebracht .

Fürs gleiche Geld etwas schnelleres und besseres zum Fahren gibt es haufenweise von anderen Herstellern auf dem Markt , wenn man nur rational entscheiden würde .

Zitat:

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Zitat von meister pumpe

Verstehe Dich zwar nicht immer , in diesem Fall aber schon .
Ich führe mit Verlaub des hohen Hauses weiter aus .:oberl:

R 65 mit 860 ccm nicht nur sweet little sixty five Look sonder auch noch Wolf inda Schafpelz . Für Menschen die auf Understatement stehen ,eine reizvolle Kombination .

Gab ja auch schon ehrwürdige Honorationen hier , die Ähnliches mit 1000 ccm gemacht haben . Oder auch Literaggregate die mit entsprechendem Tank zur Optik der "Kleinen" gestylt werden .

Meiner unwürdigen Ansicht nach ist so ein Motor mal eine charakteristische Abwechlung und macht sich vorzüglich in so einem kompakten Krad .
Meine erste Q war seinerzeit eine GMR R 45 mit 700 ccm . Das hat auch Spaß gemacht und mich durch halb Europa gebracht .

Fürs gleiche Geld etwas schnelleres und besseres zum Fahren gibt es haufenweise von anderen Herstellern auf dem Markt , wenn man nur rational entscheiden würde .

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ps ich ergänze noch

warum eine 800er kaufen und dann Powerkit drauf ??
bzw warum gibt es überhaupt eine 800er

Zitat:

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Zitat von skates-for-you

Servus

Also ich rechne mit 1500€ Kaufpreis ca. 1000€ für Siebenrock Ventilführung und Pleuellager.
Siebenrock bei Louis wenn sie wieder 20% haben.
Kupplung mal schauen.
Der restliche Umbau ( Tank Sitzbank Lenker Blinker Auspuff ) 500€ bis 750€.
Räder lackieren sind momentan weiß.

Zusammen ca. 3500€

Denke nicht das ich für dem selben Preis eine 1000er bekomme.
Außerdem möchte ich etwas zum Basteln.

Gruß Michel

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Hallo,
habe mir eine R65 Baujahr 1988 gekauft, für ebenfalls 1500 Euro.
Habe dann nochmals 1000 Euro reingesteckt,
ohne viel umgebaut zu haben, rein Sicherheitsmäßige Dinge.
Bremsscheiben vorne,Bremsen hinten, großer KD, Bremsbeläge, Bremsleitung, Reifen usw.

Ich denke, dass du mit 500 Euro mehr rechnen mußt.

Vg
Werner

... ich hab neulich von Leuten gelesen die schrauben auf ne alte r100 große Ohren.

Sind nicht mal 10% mehr Hubraum, sie nennen das aber BigBore.

Der Spaß kostet soviel wie ne k100 in prima Zustand. :nixw:

#16 Was kostet sowas denn?

Würde mich im Vergleich zur K1 interessieren.

für 2.5k kriegste was Fahrbares ohne Wartungsstau. Man muss die Karren halt mögen. So wie die Optik einer R65.

Zitat:

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Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

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Habe noch zwei andere Mopeds die eine zum schnell fahren und für längere Strecken und Gelände.
Und die Bobber (schaut inzwischen schon wieder etwas aderst aus) ist so bei mir in der Gegend zum Spaß haben.

Gruß MichelAnhang 153019Anhang 153020

Zitat:

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Zitat von skates-for-you

Habe noch zwei andere Mopeds die eine zum schnell fahren und für längere Strecken und Gelände.
Und die Bobber (schaut inzwischen schon wieder etwas aderst aus) ist so bei mir in der Gegend zum Spaß haben.

Gruß MichelAnhang 153019Anhang 153020

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WARUM Du dann auf 800 aufbohren willst, musst Du selbst wissen und entscheiden.
Glückwunsch übrigens zur Veränderung des gezeigten Konstruktes! )(-: