Wellendichtring ausziehen - Werkzeug original, Eigenbau oder Spax

Ich mein bei Elring-Klinger gibts das auch als pdf zu lesen.

Zitat:

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Zitat von hubi

Nein, die werden nicht in Öl mariniert, das ist Technologie der motorenbaulichen Steinzeit :oberl:
Diese Teflonringe werden sogar penibel fettfrei montiert, d.h. die Welle und der Ring werden peinlich sauber entfettet. Das hat den Hintergrund, dass sich dann beim ersten Anlauf eine sogenannte Transferschicht bildet, das sind Teflonpartikel, die sich auf der Welle absetzen, wodurch eine zuverlässige Langzeitdichtung gewährleistet wird. Als ich das noch nicht wusste, hab ich diese Ringe wie die guten alten Gummiteile auch satt geölt, es wurde mir keiner undicht. Trotzdem ists besser, sich an dei Einbauvorschrift zu halten, ganz ohne Grund wurde die ja nicht verfasst. Und plausibel ist sie allemal.

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Herrlich..ich hatte grad vorhin in der "Laiendichtung"-Anleitung in der DB gelesen und mich gefragt, warum denn nur trocken montiert werden soll..und hier ist schon die Antwort..

Merci für die Ausführungen, man lernt nie aus:kue:

Beste Grüße, Hendrik

So, der alte Wedi ist draußen und der neue drin ( trocken, ohne Marinade ). Letztendlich habe ich ihn mit der Methode "mittelgroßer Schlitzschraubenzieher und Gefühl" von Martin herausbekommen.
Nochmals vielen Dank für alle Anregungen und Tipps.

Zum Abschluss noch ein Frage bezüglich Getriebeölwechsel. Da mein Leerlaufschalter defekt ist wäre es der richtige Zeitpunkt zusammen mit den Schalter auch mal das Getriebeöl zu wechseln. Wahrscheinlich ist es noch die Erstbefüllung aus den 80er Jahren.
Würdet Ihr Schalter und Öl im aus- oder eingebauten Zustand wechseln?
Den Schalter würde ich im ausgebauten Zustand tauschen, das Öl im eingebauten ablassen.

Stefan

Genau so Stefan,:bitte:

es sei denn du bist Zahnarzt oder magst als Hobby gerne an fast unzugänglichen Stellen rumfingern :&&&:.

Wenn ja, dann kannst du es auch andersrum machen:D:D:D:D!

(Das Öl würd ich im eingebauten Zustand wechseln weil wir November haben. Da empfiehlt es sich den Motor vorher etwas warm laufen zu lassen und das Getriebeöl etwas zu quirlen. Ansonsten bleibt zu viel alter Schmand hängen.)

Gruß

Kai

Wenn Du den Leerlaufschalter tauschst, dann achte bitte unbedingt darauf, dass die Dichtscheibe die richtige Stärke hat, am besten gleich beim Teilekauf mitordern. Die Dichtringe, die man gemeinhin in der Schublade zu haben pflegt, sind zu dünn. Der Leerlaufschalter blockiert die Schaltscheibe, das Getriebe lässt sich nicht mehr schalten.

Wie montiert ihr einen neuen WeDi? Hämmert ihr noch, oder schraubt ihr schon :D