AW: Motor hin? Finde keinen Fehler
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willi
2. Ein Zylinder Stehbolzen steht zu weit raus und berührt den Ventildeckel. Das gibt auch laute Klopfgeräusche.
Auch das aus eigener Erfahrung.
...das hatte ich auch schon mal, aber nur beim Beschleunigen unter Last - eine zweite Ventildeckeldichtung hat kurzfristig geholfen...
Ursache war eine etwas zu großzügig geplante Zylinderkopf/Ventildeckel Dichtfläche. Mit neuer Dichtung war alles ok - nach einiger Zeit hat sich die Dichtung gesetzt und wurde beim Ventileinstellen nur nachgezogen...
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AW: Motor hin? Finde keinen Fehler
So, der der Motorstart kommt immer näher. Aktuelle Stand:
Anhang 187530
Anhang 187531
Anhang 187532
Anhang 187533
Und so war das vorher:
Anhang 187534
Ich hatte ein glückliches Wochenende :D
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Bei Yotube hatte ich mal ein englisches Video gesehen,
(Chris Harris, BMW Oilhead Engine Noise Diagnosis)
da gings um lose Endstücke in den Stösseln. Der Kollege hat es mit einer Kombizange demonstriert. Zumindest bei den 4V Kühen sorgt das für unerklärliche Klappergeräusche, keine Ahnung ob das bei unseren 2V auch vorkommt.
Sonst ist sie jetzt echt schick geworden - Glückwunsch!
AW: Motor hin? Finde keinen Fehler
So, heute Abend war Probefahrt. Es klappert immernoch. Ich stell Sie jetzt zum Israel und lass ihn noch mal die Ventile und die Kipphebel einstellen. Vielleicht bin ich ja einfach zu blöd dafür.
Ansonsten läuft sie einwandfrei. Viel weniger Vibrationen und wesentlich mehr Druck. Das geringere Gewicht hilft da bestimmt auch.
Insgesamt ist es ein ganz anderes Motorrad geworden. Es fährt sich viel besser.
Nur dieses scheiß Geklapper. Ich mach morgen mal ein Video davon.
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:---) mach dir Sorgen wenn sie nicht klappert
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- nun sind wir wieder, sozusagen, am relativ ergebnisfreien Anfang. Egal, alles in allem origineller Thread mit nettem Unterhaltungswert.
Gruß Gerd
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Ich versuche auf jeden Fall noch ein Happy End dafür zu finden. Wird scho...
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Hallo Patric, bei meiner GS 100 ist ebenfalls linksseitig das
"Ventilklappern". Daraufhin wurde der Block bei Israel gemacht. Dann Doppelzündung und Replacement Kit., Broncelager f. Nockenwelle.
Sie läuft wunderbar aber das Klappern hat sich im Laufe von weiteren 140.000km nicht verändert.
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So, nachdem du quasi alles neu gemacht hast und so weiter möchte ich dir was empfehlen, was sich eventuell etwas komisch anhört.
1. Fahr deine G/S warm
2. Stell sie mit laufenden Motor ab
3. Lass über den Zylinderkopf (den du in vermutung hast) langsam eine Flasche Wasser laufen zum abkühlen
4. Lausche ob das Geräusch geringer wird.
Wenn es weg ist, bzw. das Geräusch weniger wird, dann hast du ein Problem mit einer leicht losen Buchse, Führung, Sitz o.ä. (irgendetwas was mit einer Presspassung verbaut ist)
Wie gesagt, hört sich komisch an, aber so langsam hast du ja alles durch! Und wenn das Geräusch verschwindet, weisst du das der Kopf das Problem ist.