Wenn die Gesamtübersetzung, (4-Gang der 4. und 5-Gang der 5.) identisch ist, was ich vermute, ist das völlig egal wie der Gang heißt oder welche Nummer er hat.
Gruß
Willy
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Wenn die Gesamtübersetzung, (4-Gang der 4. und 5-Gang der 5.) identisch ist, was ich vermute, ist das völlig egal wie der Gang heißt oder welche Nummer er hat.
Gruß
Willy
Soweit ich weiss konnte man sich serienmässig bei BMW, je nach Vorliebe, zwischen 2 Übersetzungen entscheiden. Genau das hat Willy gemacht, 11:37 war im zu kurz, also lieber 11:34. Nach meinen Erfahrungen ist hier aber eine sinnvolle Grenze erreicht. Mit 47 PS und 11:32 im HAG macht man sein Getriebe zum 4 Gang.Zitat:
Sie würde dann bei Bedarf im 4.Gang knapp ausdrehen und du hast mit dem 5.Gang einen echten Schongang - allerdings mit nur noch minimalen Kraftreserven bei 120km/h.
Mit der HAG Übersetzung kann man keinen Schongang erreichen. Was immer gerne vergessen wird, die HAG Übersetzung wirkt sich auf alle Gänge des Schaltgetriebes aus. Irgendwann fühlt sich der erste Gang an, als würde man im dritten losfahren.
gruss peter
Ich habe eben mal eine Kamera auf den Tankrucksack gestellt, mal sehen ob ich das hoch geladen bekomme.
Will
Hi,
man sieht und hört meiner Meinung nach gut, wie locker sie mit der zu langen Übersetzung beschleunigt, ohne dass ich sie drehen muss. Auf dieser autobahnähnlichen :pfeif: Straße ging es lässig bis 150 Sachen,.....wenn man denn tatsächlich die 100 Beschränkung ignorieren würde.
https://www.youtube.com/watch?v=FaQ3gKny0cU
Leider schlechte Qualität.
Auf einer richtigen Autobahn, mit etwas Anlauf, natürlich auch schneller.