Probier die Spiegel unter dem Lenker. Einfach von unten in die original Halter einbauen, hab ich so gemacht. Beste Sicht nach hinten.
Anhang 204388PS: Der Scheinwerfer auf dem Bild war Mist :evil:
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Probier die Spiegel unter dem Lenker. Einfach von unten in die original Halter einbauen, hab ich so gemacht. Beste Sicht nach hinten.
Anhang 204388PS: Der Scheinwerfer auf dem Bild war Mist :evil:
Hallo Bernd,
...........na mal voll gegen den Strom, ich find's klasse.)(-:
LG Gerhard
Sehr eigenwilliges "Ding".
Was richtig stört ist das flache Schutzblech über den grobstolligen Reifen.
Aber Geschmackssache ist nun mal.............
Herzlichen Dank für eure Kommentare. 👍 Das freut mich sehr...
@sven
Ich glaube für dies Lösung ist mein Lenker zu hoch und zu schmal - werde es aber einmal ausprobieren.
Unterfahrschutz:
Wenn dein BMX Rädchen standesgemäß bewegt wird, also nur urban, und nicht für die Tour de France taugen muß, wäre eine einfache Alu Platte ala Herbert S, ohne Ölwanne mit gekürztem Ansaugsieb das richtige.
Ich kenne einige Geländefahrer, die so ganze Wettbewerbe ohne Probleme fahren. Der Manuel hat so was im Angebot.
https://www.swt-sports.de/de/motorsc...-8mm-aluminium
Damit könntest du auch mal über ein rail sliden
https://www.youtube.com/watch?v=xcuNxjDMwmc :applaus:
Eigentlich teile ich ja eher Hans' (boxerhans) Sicht der Boxerwelt. Allerdings muss ich hier dem Erbauer mal ein dickes Lob aussprechen!:applaus:
Endlich mal ein Umbau, der eine klare Linienführung aufweist und nicht nach zusammengesuchten Teilen aussieht und mit Mumienband unkenntlich gemacht wurde. :respekt:
Mein einziger Kritikpunkt ist der Scheinwerfer. Hier würde eine schöne, runde Laterne mehr hermachen. So ähnelt es eher einem mobilen Blitzkasten.:D
Vielen Dank ,Bernd 😊 .
Die Front ist noch nicht ganz fertig. Die, durch die gute alte Flat Track Zeit (bevor es Stortz-Höcker gab) inspirierte, Lampenmaske wird noch mit einem Gepäckrollenhalter ergänzt. Den würde ich auch gerne dranlassen und nach unten klappbar machen. Ich weiß momentan nur noch nicht genau wie. Das muss ich mir noch bei einem Bierchen in meiner Garage zurechtdenken..
Leider kann ich noch nicht mit neuen Fotos aufwarten,
aber mit den ersten Fahreindrücken.
Nachdem die Vergaser eingestellt, der Festsitz von Schrauben und muttern kontrolliert waren, habe ich mich mal auf die ersten 50km gemacht.
Das erste Aha Erlebnis hätte ich zwischen 2500 und 3000 U/min.
Es vibrierte so, das ich Angst hatte mir fliegt der Kit aus der Brille.
Die rubbeligen TKC80 hätte ich zuerst im Verdacht. Die verhalten sich aber ruhig, da bei gezogener Kupplung und Standgas, egal bei welcher Rollgeschwindigkeit, keine unangenehmen Vibrationen auftauchten.
Vielleicht gibt es aber von dort ein paar Interferenzen, die die Angelegenheit verstärken.
Ich erinnerte mich an einen Beitrag von Detlev, der eine „verspannte“ Auspuffanlage als Übeltäter im Verdacht hatte. Darauf hin habe ich den Auspuff gelöst und die Schellen gelockert. Leichte Schläge mit dem Gummihammer und anschließendes festziehen verringerte das Problem merklich aber nicht zufriedenstellend. Die Vergasereinstellung noch mal überprüft, Motorhalterungen auf festsitz kontrolliert und noch mal gefahren. 2500 Uhmin scheint eine Art „Vibrations Anti Sweetspot“ zu sein. Besonders im Schiebebetrieb.
Mein Verdacht ist, das ich diese Vibrationen hinnehmen muss, da die Maschine von allem Möglichen befreit wurde, was entbehrlich war.
Sie ist zwar jetzt sehr leicht, aber hat in diesem Frequenzbereich wohl nicht mehr viel entgegen zu setzen.
Ein Steifer Heckrahmen und ein hoher Lenker ohne Kontergewichte leiten diese Vibes ja auch ungehindert in den Fahrer.
Hier durfte ich dann von einigen vielen solcher Probleme lesen, von denen eigentlich keines gelöst wurde.
Weis man mittlerweile mehr, zu den Vibrationen die mir und einigen Kollegen hier bei 2500 ärgern??(
Ja :oberl:
Oben rechts am Lenker sollte so ein Drehdingens sein. Dieses sollte man obenrum zu sich hindrehen bis die Vibrationen weniger werden :schadel:
Die K60 an meiner Q sind auch nicht grad angenehm bei langsamer Fahrt.
Durch harte Dämpfung und hohen Luftdruck muss ich immer aufpassen die Zunge nicht zwischen den Zähnen zu haben ))):
Bei zügiger Gangart ist alles gut A%!