@tom: Ich glaub das. Aber warum ist das bei manchen so, bei den meisten aber nicht? Und bei denen, wo es passiert, scheint mir, dass es auch wiederholt passiert. Ich selber hatte noch nie eine nicht trennende Kupplung.
Grüße
Roland
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@tom: Ich glaub das. Aber warum ist das bei manchen so, bei den meisten aber nicht? Und bei denen, wo es passiert, scheint mir, dass es auch wiederholt passiert. Ich selber hatte noch nie eine nicht trennende Kupplung.
Grüße
Roland
Festrosten, hervorgerufen durch Luftfeuchtigkeit, sollte bei asbestfreien Belägen, die seit ca. 25 Jahren verwendet werden, nicht mehr vorkommen. Bei den asbesthaltigen Belagmaterialien war das häufig der Fall.
...passiert auch mit neuen Belägen,... woher ich das weiß??
...es rosten ja auch nicht die Beläge sondern der Stahl der Druckscheibe...
Aber vielleicht ist es bei mir ja auch ein Schelm, der mir heimlich Sekundenkleber in das Schauloch injiziert....
Hatte ich auch mal mit einer günstigen Scheibe aus dem Zubehör. Seitdem ich ausschließlich Original-Kupplungsscheiben verwende, hatte ich das Problem nie mehr.
Martin
Kupplung trennt wieder!:gfreu:
Vielen Dank für die Tips, offenbar kein Einzelfall, hatte ich mit meiner R 100 GS bei 60.000 km aber nie.
Meine R 80 GS oder aber die ölfeste Kupplung kennt diese Macke aber offenbar. Nach einigen leichten Gewaltanwendungen tat sie dann plötzlich was sie bisher immer tat, also offenbar kein ernstes Problem.
Vielen Dank nochmals,
Werner
... sach ich doch... muss ja auch nicht immer passieren....
...und allen Nichtgläubigen nochmal - hat nix mit der Art des Belags zu tun
(eigentlich ist das Nichtglauben mein Part - Thomas eben)
Grüße - Thomas
Das Festrosten der Kupplung ist auch für mich ein Phänomen, dessen Hintergründe ich noch nicht verstanden habe.
Ich hatte das bisher zwei mal an der R75/6 und ein mal an der R100RS (83), immer nur nach kurzer Winterpause.
Das einzige Mal, wo ich es wirklich erwartet hatte (acht Jahre Pause der 75/6), trat es nicht auf...
... das liegt dann an dem Milieu um die Kupplung, noch relativ kalter Motor aber zu dem Zeitpunkt hohe relative Luftfeuchtigkeit, die an der kalten Kupplungsscheibe kondensiert. Wenn der Motor nicht komplett warmgefahren ist und die Kupplung auch, ist die Gefahr möglicherweise größer... ein weiteres Argument gegen Kurzstreckenbetrieb (bei hoher Luftfeuchtigkeit;))...
Ich sollte meine Aussage aus #12 doch etwas präzisieren, nach der Frage von Michael und den Ausführungen von Thomas.
Natürlich hat Thomas Recht, wenn er sagt dass die blanken Gegenreibflächen rosten und nicht der Belag, natürlich spielt Feuchtigkeit, egal ob aus der Luft oder durch intensive Wäsche vor der Standzeit eine erhebliche Rolle bei der Korrosion.
Allerdings sind asbesthaltige Beläge stark hygroskopisch, was den Prozess naturgemäß positiv unterstützt. Diese Eigenschaft haben asbestfreie Belagmaterialien nicht mehr.