Gibbet denn sonst noch Anbieter für die Stabbatterien für die Rahmenrohre?
Druckbare Version
Gibbet denn sonst noch Anbieter für die Stabbatterien für die Rahmenrohre?
Hallo,
ich war gerade auf der Web-Seite von Motoren Israel unterwegs und da ist mir dieses Angebot aufgefallen.
http://www.motoren-israel.com/Shop/V...e9fa5fd08fe27f
bzw.
http://www.motoren-israel.com/Neu/Li...n::201878.html
Ich denke mal die Batterie geht parallel mit einigen Hinweise hier und wird in ähnlicher Aufmachung auch von anderen Händlern angeboten. Das Angebot ist auf jeden Fall preislich interessant.
Vielleicht hat sich jemand diese spezielle Batterie schon mal angesehen oder hat sie gar bereits eingebaut?
Für mich ist immer noch nicht so ganz einsichtig, das eine Li-Ionen Batterie den Spannungsbereich zwischen 12 und 14V mit den einhergehenden unterschiedlichen Ladeströmen so klaglos mitmacht. Ich dachte immer ein konstanter Ladestrom wäre Voraussetzung für eine akzeptable Lebensdauer der Batterie.
...meine Shido arbeitet noch völlig unauffällig - und die von Israel sieht von der Bauform aus, als käme sie aus der gleichen Fabrik:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...pfehlung/page3
Warum teurer und schwerer?
Gruß - Thomas
Ich karper jetzt mal diesen Threat und weiß auch schon von vorne herrein, dass es zu diesem Thema zig unterschiedliche Meinungen gibt. Dennoch brennt mir diese Frage auf dem Pelz und würde gerne wissen, welche Erfahrungen bislang gesammelt worden sind.
Ich baue Grade meine R65 um und möchte den Bereich hinter dem Motor so leer wie möglich bekommen. Bedeutet Batterie muss weg!
Habe mir jetzt eine Batterie ausgesucht und zwar diese hier:
http://cs-batteries.de/Lithium-LiFeP...0x65x97mm-870g
Wie man sieht ist eine Kapazität von 5AH angegeben (Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 10-14Ah)
Ich habe quasi nichts verbaut, was extra Strom aufnimmt (Uhr Heizgriffe o.ä.)
Sind da 5AH eurer Meinung nach ausreichend?! Hat das schon jemand verbaut und Erfahrungen?!
Edit:
Benutzerprofil:
-Schön Wetter fahrer
-Wenn ich fahre, dann auch meistens mehr als 100Km am Tag (mit 1-2 Stopps zwischendurch)
Motor:
-860cc Siebenrock umbau
Wenn ein Valeo-Starter verbaut ist, sollte die Startleistung reichen. Beim Bosch hätte ich da Zweifel...
Schau mal hier, ich habe die Stickversion im Oberrohr http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...crambler/page3
.wie schon geschrieben war ich überrascht wie üppig die 5Ah Batterie meinen Anlasser dreht. Das Motorrad läuft damit. R80 Mono mit original Anlasser.
Beim Bau des Kabelbaums, d.h. immer mal wieder die Zündung einschalten um zu gucken ob die einzelnen Verbraucher funktionieren, Starter drehen lassen usw. hielt die Batterie die Spannung. Als ich dann meine beiden Ellipsoidscheinwerfer eingestellt habe und danach den Starter betätigt habe, war schluss - die m-unit hat abgeschaltet weil die Spannung nur noch bei 8,7V lag. § Stunden am Ladegerät und die Spannung war wieder bei 13,3 V.
Ich kann mir vorstellen, dass die 5Ah LiFePo4 bei normalem Betrieb gut durchhält, wenn mann acht gibt, dass ohne laufenden Motor keine Verbraucher an sind. Mein Motorrad hat nur LED Leuchten...
Mein Tacho/Drehzahlmesser ist ein Acewell ACE-CA085-X51 - da weiss ich nicht ob die Uhr konstant Strom zieht und den Akku bei längerer Pause leersaugt, oder nicht
das wird der Langzeittest aber zeigen.
Ersteinmal ein großes Dankeschön für eure Einschätzungen/Erfahrungen. Das es ein paar Einschränkungen geben wird, war mir klar, aber mit dennen kann man leben.
Jetzt besorge ich mir einfach die Batterie und werde meine eigenen Erfahrungen sammeln. ;)
Werde berichten!
Kleiner Nachtrag:
ich habe heute alles verkabelt, wobei mich der Tacho echt gefordert hat. Dank eines Freundes der Elektroniker und versierter Kabelfuchs ist, habe ich alles ans laufen bekommen,
Es funktioniert soweit alles ohne Befund, wobei ich dem Tacho keinen Dauerstrom für die Uhr gegeben habe, weil ich bedenken wegen der 5Ah Und einem ständigen Verbraucher habe.
Verbaut ist auch der Acewell inverter der den Lkl Wiederstand ersetzen soll. Das Reservelämpchen des Tachos (jetzt LKL) flackert bei 1000 u/min leicht, geht aber bei höherer Drehzahl aus. Die Batterie hat 13,3V und die Ladespannung liegt ab 2000 u/min mit 13,5 leicht darüber.
Ich weis allerdings nicht ob ich dem Braten trauen kann, da ich hier schon lesen musste das dieser inverter abgetaucht ist....
ich werde wohl, wegen der Sicherheit ;), einen geeigneten Keramikwiederstand einbauen.
Oder gibt es positive Langzeiterfahrungen mit dem Acewell LED inverter als LKL Ersatz?