Hallo Micha,
die können mehr ab, alles natürlich in Grenzen.
Musst aber nen Seitenständer ranbasteln,von den alten, oder für ca 300€ neu kaufen.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...15016-306-7778
Anhang 146960
Gruß, Axel
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Hallo Micha,
die können mehr ab, alles natürlich in Grenzen.
Musst aber nen Seitenständer ranbasteln,von den alten, oder für ca 300€ neu kaufen.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...15016-306-7778
Anhang 146960
Gruß, Axel
im endurosport färhrt so weit ich weiß keiner mit sturzbügeln. aber auf reisen und mal im dreck spielen haben die dinger schon ihre funktion.
ich halte die originale allerdings auch nicht für optimal. der zylinder wird bei denen haurtsächlich von vorne geschützt und wenig von unten. da gibt es bessere alternativen. wie die aussehen steht auf einem anderen blatt...
Es ist vielleicht sogar besser, dass sich der Sturzbügel als "Knautschzone" erwiesen hat und nicht den gesamten Aufprall in das Motorrad und den Fahrer eingeleitet hat. Wobei das im "weichen" Gelände eher unproblemtisch ist.
Die Sturzbügel an der /5 waren massiver ausgelegt. Da bestand aber das Risiko, dass man den Rahmen bei einem Sturz beschädigt (insbesondere die einfachen Bügel am oberen Rahmenunterzug waren problematisch) und man bekam den Aufprall ungedämpft ins Kreuz.
Sturzbügel oder nicht muss man für sich immer selbst entscheiden.
An einem Reisemoped würde ich die wahrscheinlich auch anbauen.
Hi Ihr Stukas,
also, bei meiner GS sind und bleiben die dran, die Kuhfänger.
Vorallem, um die Beine hochlegen zu können - Reisemopped eben.
Gruß und viel Spass in der Sonne.
Holger
P.S. ich arme Sau darf heut nicht raus, vielleicht heute Abend ein Stündlein?
Das haben die bei BMW schon richtig gemacht.
Die Dinger sind ganz und gar nicht dazu da, um bei einem Sturz gänzlich ohne Blessur davonzukommen, sondern um die Zylinder zu schützen und soviel Energie wie möglich aufzunehmen (und, btw., im Nebenjob sonst noch so unwichtige Sachen wie den Seitenständer oder den Ölkühler). Die Dinger heissen ja auch nicht Sturzbügel, sondern Zylinderschutzbügel.
Sei froh, dass die obere Halterung sich so verdrehen kann, wenn der Bügel sich unten verbiegt und sich dabei an der stabilsten Stelle (der Motorhalterung) abstützt. Sonst wär' u.U. bei heftigeren Einschlägen der Rahmen krumm. So ist er bloss an der Schelle ein wenig verkratzt und Du kommst mit einem neuen Bügel (oder eben einem mit mit Stolz getragenen, geradegebogenen Kampfspuren) davon.
Ja, die schwarzen Ventildeckel sind wesentlich stabiler. In die Runden kriegt man problemlos schon mit einem unglücklichen Umfaller im Stand ein Loch rein. Aber keins, dass sich nicht mit ein bisschen Epoxy und einem Blechle auch im tiefsten Afrika in zehn Minuten flicken liesse, deswegen bleiben die Runden bei mir dran, sieht einfach besser aus.
Nach dem "Crash" war ich eher enttäuscht, dass die Schutzbügel so verformt waren - aber nach dem Lesen der Beiträge hier komme ich zur Einsicht, dass sie genau ihre Funktion erfüllt haben wie auch von Euch richtig beschrieben: sie haben einen Großteil der Energie aufgenommen und größeren Schaden von Zylinder und Rahmen abgehalten. Habe im Keller noch 'nen schwarzen linken Schutzbügel - werde erst mal den montieren und schauen ob ich den verchromten retten kann.....
Danke und Gruß, Micha
P.S. achja - werde nie wieder Sturzbügel sondern ab jetzt immer Schutzbügel sagen :wink1:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/i...AAAElFTkSuQmCC
Nennt sich heavy duty von Boxxerparts
Keine Ahnung ob die Teile ihren Job machen.
Grüße Fahrer
Das sind doch die ehemaligen Krauser Sturzbügel.
Die haben den Vorteil das man in den Kurven prima aufsitzt und wenn der Ventildeckel runter muss, kann man die auch gleich abbauen.
Manfred
Ausnahmen bestätigen die Regel.
Der Vorbesitzer meiner HPN hat sich damit bei div. 2- und 3-Stunden-
Endurorennen achtbar mitgemischt
https://lh6.googleusercontent.com/-b...o/IMG_5728.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-d...o/IMG_5525.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-K...o/IMG_5751.jpg
und auch 2x beim Erzberg-Prolog an den Start getraut.
https://lh6.googleusercontent.com/-_...3-no/691-1.jpg
Anhang 161809Anhang 161810
Anhang 161812
Anhang 161813
Anhang 161811
Er hat sich dabei einmal am Erzberg bei fast 100 startenden Twins
ein achtbaren 15.Platz erkämpft. Tapferer Sonnleitner - guter Mann!
Die Sturzbügel fallen bei der Gesamtmasse des in Betrieb befindlichen
Offroadbombers kaum ins Gewicht, verhindern aber im Falle eines Falles
Schlimmeres am doch so wunderbar aufgebauten Triebwerk.
Ich lasse die Sturzbügel dran, helfen im Zweifelsfall auch beim Hochziehen,
wenn es mal ans Eingemachte geht-sagen auch Andere....
https://lh6.googleusercontent.com/-F...o/IMG_8970.JPG
Gruß aus Franken - Ray