R45 248 Sicherung brennt nach 15min Fahrt durch

Zitat:

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Zitat von detlev

Ja, und deswegen werden die Widerstände parallel geschaltet, d.h. nach Masse. Damit wird eine größere Last für das Relais simuliert.

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Wieso funktioniert das ganze dann, wenn der Motor nicht läuft?

Zitat:

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Zitat von hg_filder

Also - eigentlich baut man sich ein lastunabhängiges Relais ein und das Thema ist durch (Blinker LED-Technik). Wenn man das nicht will, so muss die "Last" am Relais vergrössert werden. Um das zu erreichen, werden Widerstände PARALLEL zu den LED-Leuchten geschaltet (und macht dadurch die Energieeinsparung durch die Bratlinge ...).

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Ein lastunabhängiges und 4-poliges Relais, hab ich damals nicht gefunden. Wie sieht eine Parallelschaltung aus? Kann mir das leider nicht direkt vorstellen. Gibt's dazu eine Zeichnung?

Zitat:

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Zitat von Fuchs500

Wieso funktioniert das ganze dann, wenn der Motor nicht läuft?

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Es funktioniert, weil dem LED Blinker mit Vorwiderstand von vielleicht 50 Ohm, die 7 Ohm externer Widerstand relativ egal sind.

Zitat:

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Zitat von Fuchs500

Wie sieht eine Parallelschaltung aus? Kann mir das leider nicht direkt vorstellen. Gibt's dazu eine Zeichnung?

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Blinker 1: Kontakt 1 & 3, Blinker 2: Kontakt 2 & 3
Widerstand 1: Kontakt 1 & 3, Widerstand 2: Kontakt 2 & 3

Link:https://de.wikipedia.org/wiki/Parallelschaltung
vielleicht hilft dir das.
gruß
hajo

Ich habe folgende Widerstände verbaut:
https://www.polo-motorrad.de/de/wide...ginal-21w.html

Dadurch müsste sich eine Parallelschaltung ergeben, oder?

Zitat:

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Zitat von Fuchs500

Ich habe folgende Widerstände verbaut:
https://www.polo-motorrad.de/de/wide...ginal-21w.html

Dadurch müsste sich eine Parallelschaltung ergeben, oder?

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Durch den Kauf nicht und durch deine Beschaltung ebenfalls nicht.

Eigentlich ist das a) Geld-, b) Energieverschwendung und c) Leergewichtserhöhung.

Die Dinger gehören wie folgt angeschlossen:

rot 1 an blau-schwarz (Blinker rechts)
schwarz 1 an braun (Masse)
rot 2 an blau-rot (Blinker links)
schwarz 2 an braun (Masse)

Hans

Zitat:

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Zitat von hg_filder

Durch den Kauf nicht und durch deine Beschaltung ebenfalls nicht.

Eigentlich ist das a) Geld-, b) Energieverschwendung und c) Leergewichtserhöhung.

Die Dinger gehören wie folgt angeschlossen:

rot 1 an blau-schwarz (Blinker rechts)
schwarz 1 an braun (Masse)
rot 2 an blau-rot (Blinker links)
schwarz 2 an braun (Masse)

Hans

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Danke für die Erläuterung!

Einfacher wär also ein lastunabhängiges Relais einzubauen, wie du schon in einem anderen Post meintest.
Gibt's Produktempfehlungen für ein 4-poliges?


Edit: Bzw. wenn 3-polig, was mach' ich mit dem Kabel, was dann zu viel ist?

Warum 4 polig wenn zwei genügen?
Ich verbaue gerne dieses Relais, Eingang nach geschaltet Plus, Ausgang zum Blinkerschalter.
Mehr braucht man nicht.

Zitat:

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Zitat von detlev

Warum 4 polig wenn zwei genügen?
Ich verbaue gerne dieses Relais, Eingang nach geschaltet Plus, Ausgang zum Blinkerschalter.
Mehr braucht man nicht.

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Man muss aber, da der Kabelbaum die Kontroll-Blinkleuchte nicht zwischen links und rechts beschaltet ist, noch zwei Dioden einbauen:

Blinker LED-Technik

Hans

Zitat:

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Zitat von detlev

Warum 4 polig wenn zwei genügen?

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Damit ich nicht wieder rumwerkeln muss, wie Hans soeben beschrieben hat.

Es gibt keine lastunabhängigen, 4-polige Relais oder?

Zitat:

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Zitat von Fuchs500

Damit ich nicht wieder rumwerkeln muss, wie Hans soeben beschrieben hat.

Es gibt keine lastunabhängigen, 4-polige Relais oder?

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Hi,
ich habe auf Anhieb kein vernünftiges Relais gefunden. Vielleicht hat ja einer eine Idee.

Hans