AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Habe ja keine originalen Anzeigen mehr.
Das hübsche Teil von WMB hat eine sehr
gut auflösende Drehzahlmesserskala und
ja die R dreht da locker bis 7500n.
Das GPS zeigt dazu stramme 195 Km/h an.
Langer 5. und 34/11 im Hinterrad. Das ist
jetzt auch nicht meine Reisegeschwindigkeit,
aber um bei meinen deutlich moderner auf-
gestellten Freunden beim Rasen in die Alpen
auch nur in Zigarettenpausensichtweite und
Tankpausen mitspielen zu können, brauche
ich schon eine Dauerdrehzahl von 7000n.
Wenn das Moped das nicht mögen würde,
wäre es für meine Anwendung verkehrt.
Der wirkliche Spass beginnt erst hinterm
Reuschenpass und ab da zählen ganz andere
Qualitäten.
Gruss Harald
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Wer Lust zu rechnen hat.
http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/Geardata
So schaut das bei mir aus.
Anhang 158344
Gruß
Claus
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Zitat:
Zitat von
Klaus S.
Der Tüv hat bei meiner GS mit langen 5. und BBK 195kmh in die Papiere eingetragen.Laut Navi schafft die das locker.Doch ich bin da dann nemme so locker.
Mir wird da immer ganz anders und fahre daher äusserst selten mal Vollrohr.
Zitat:
Zitat von
Florian
Yepp, bei mir auch.
Und erfreulicherweise die Maximalleistung bei 6100 1/min. Das hilft bei der Eintragung anderer Auspuffanlagen, deren Lautstärke bei halber Nenndrehzahl gemessen wird.
Gruß,
Florian
Da bleiben euch fast nur noch Reifen mit Straßenprofil ? Oder gibt es Stollen H-Reifen ?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Ich finde die Übersetzung mit dem langen 5. ganz einfach viel stimmiger und harmonischer. Vorher fand ich den Sprung 4->5 immer als zu gering, "nicht lohnend".
"Ausdrehen" und "Topspeed" interessiert mich allerdings nicht im geringsten.
Anhang 158499
R 100 GS (6. Gang = langer 5.)
100 km/h: normaler 5. Gang: ~3950 U/min
100 km/h: langer 5. Gang: ~3750 U/min
Ich muß immer lachen, wenn ich z.B. den aktuellen 1200ern durch die Gänge steppe und ohne Anzeige nicht weiß, wo ich bin. Was soll das - soviel Drehmoment und breites Leistungsband und so eng gestufte Getriebe? Vor allem so lange erste?
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
Der lange 5te nimmt einem BBK die ganze Dynamik.
Würde ich nicht mehr verbauen.
Obwohl ich Mitte der 80er auf Langstrecke damit beim Standardmotor zufrieden war.
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Zitat:
Zitat von
Caferacer
So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
Der lange 5te nimmt einem BBK die ganze Dynamik.
Würde ich nicht mehr verbauen.
Obwohl ich Mitte der 80er auf Langstrecke damit beim Standardmotor zufrieden war.
BBK und 34/11, das kommt gut. Wer will schon mit Höchstgeschwindigkeit über die Piste brettern.
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Kommt drauf an, wie man unterwegs ist. Als Minioverdrive mag ich den langen 5ten schon, wenn ich mal auf der Bahn unterwegs bin. Im kurvigen Geläuf ist er mir zu lang und der 4te ist dann schon Messer zwischen den Zähnen.
Halt, wie Mann es mag.
Gruss
Claus
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß ich die 80er Endübersetzung (3,20) habe und nicht die 100er (3,09). Das ist für meinen Geschmack das nonplusultra für eine GS.
Den längeren 5. habe ich aber schon bei einer originalen 800er gemocht.
AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang
Hallo Martin,
wenn man (wie ich bei meinen Q'hen) eine Leistungssteigerung drin hat, dann macht der lange 5. m.E. auf jeden Fall Sinn. Ich finde aber auch, dass es Fälle gibt, in denen er auch ohne Leistungssteigerung sinnvoll ist, eben, wenn die Q im Orschinol-Setup zu kurz endübersetzt ist. Dies trifft m.E. bei der R80 G/S zu (m.W. kürzer übersetzt als die ST) oder bei der R100GS der ersten Baureihe mit 32:10-HAG.
Grüsse
Martin