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stimmt...hast mich durchschaut....:schadel:
....oder aus Schaden klug geworden....wenn ich all das hätte was ich im Leben schon "falsch" oder mit anderer Erwartung gekauft habe....die Garage würde über quillen...warum also ein Risiko eingehen, wenn es auch anders geht...
ProBrake kann ich nur empfehlen.
Habe die originalen Brembos wegen klappernden Floater gewechselt, nötig war es vom Verschleiss her nicht.
Bin dann auch zu ProBrake gekommen, die bremsen gut (mit organischen Lucas), klappern nicht, Montage war recht einfach.
Allerdings habe ich sie noch ein wenig "getunt", aber das hat nichts mit der Funktion an sich zu tun :D.
Blackboxer
Zitat:
Zitat von hg_filder
Hans, Du sprichst in Rätseln. Entweder schwimmt etwas, oder es geht unter. So sehe ich das auch mit Bremsscheiben.
Was soll halbschwimmend sein ????
Gruss
Claus
Halb schwanger ?Zitat:
Zitat von ck1
Halb tot ?
Entweder fest oder locker, das Marketing lebe hoch %hipp%
...etwas das sich weniger bewegen kann als vollschwimmend..Zitat:
Zitat von ck1
Zitat:Nicht von mir aber gut erklärt oddda?
-fest Scheibe:
eine runde Metallplatte (mit oder auch ohne Löcher), welche direkt mit der Felge verschraubt ist (wie z.B. bei Oldtimern verbaut)
Nachteil: wenn sich die Dinger erwärmen (was zwangsläufig der Fall ist) können die sich nicht anständig ausdehnen und werden wellig
-halb schwimmende Scheibe:
der äußere Kranz (dort wo die Bremse greift) ist radial (Längs-/Kreisrichtung) gelagert, d.h. wenn die Bremsen zupacken und dieser Kranz heiß wird, kann der sich radial ausdehen, wird dadurch nicht wellig und der innere Teil der Scheibe wird dadurch auch nicht so heiß und somit stabil
-schwimmende Scheibe:
hier ist der äußere Kranz zusätzlich zur radialen Lagerung auch noch axial gelagert (quer zur Fahrtrichtung). Sollte also der äußere Kranz aufgrund extremer Temperatur doch mal wellig werden, kann der Kranz bei zupackenden Bremsen trotzdem zentrisch durch die Backen gleiten
Zitat:
Zitat von ck1
OK,Zitat:
Zitat von BOT
ich bin nicht der Bremsenprofi, aber wenn du dir die Bremsscheiben von HE anschaust, wirst du feststellen, dass die Scheiben NICHT komplett aus einem Guss sind, sondern teilweise unterbrochen sind. VORSICHT UNWISSENHEIT: Vermutlich können sich diese Scheiben etwas besser an die fixen Bremskolben/Zangen anpassen, als starre Bremskolben/Zangen ENDE DER UNWISSENHEIT.
Gruss Hans
wenn du an halbschwimmenden wackelst, dann sind die starr geführt. Bewegung nur geringfügig radial bei Erwärmung möglich.
An voll schwimmenden kannst du fühlen, dass sie sich auch axial bewegen können...klappern quasi!
V.
Mal danke für die Erklärung. Hat gerad mal jemand parat, wie sich ein scheibenförmger Ring (Bremsscheibe) bei Erwärmung ausdehnt ?
Gruss
Claus
Für mich liegt der einzige Sinn der zweiteiligen "halbschwimmenden" (dämlicher Begriff) Scheiben bei Verwendung eines Alukorbes in der Gewichtsersparnis. Die Dinger werden bei Überlastung aber genauso krumm wie einteilige Scheiben. Das Einzige was wirklich hilft sind Floater. Die klappern zwar, aber es bremst wenigstens vernünftig. Bei meiner Ducati habe ich zum Beispiel reihenweise Scheiben krumm gefahren, mit Floatern war dann endgültig Ruhe. Allerdings hatte ich mit den alten Brembo Scheiben und 08er Zangen so gut wie nie Ärger. Aber da tritt auch deutlich weniger Wärmebelastung auf weil die einfach weniger Bremsleistung haben als modernere 4-Kolben Anlagen.