Handkraft Kupplung sehr hoch ... R80GS BJ 92 80 td Km

Guten abend !

Nachdem ich den Kupplungshebel meiner R80GS kaum noch ziehen konnte, habe ich nun den Bowdenzug gewechselt. Deutlich besser als vorher, aber meiner subjektiven Meinung nach noch immer deutlich höher als noch vor einem Jahr. Stadtverkehr macht keinen Spaß mehr, da die Hand sehr belastet ist.

Wenn ich den Kupplungshebel nur 3-4 mm anziehe, beginnt die Kupplung schon zu trennen.

Können noch andere Teile "fest" werden?
Habe ich eine falsche Einstellung?
Verabschiedet sich meine Kupplung (verschlissen)?

Gruß

Dick

Hallo Dick,
zieh mal das Kupplungsausrücklager nach hinten aus dem Getriebe. das besteht bei Deiner Maschine aus einem Kunststoffkolben mit eingesetztem Lager, dieser Kunststoffkolben hat die Eigenschaft zu quellen und dann klemmt er. Etwas abdrehen (2-3/10mm) dann sollte es wieder gut sein.

Hei,

Zitat:

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Zitat von Dick Turpin

Nachdem ich den Kupplungshebel meiner R80GS kaum noch ziehen konnte, habe ich nun den Bowdenzug gewechselt.

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Hast Du nur den Innenzug gewechselt, oder den kompletten Zug? Im ersten Fall wunderts mich nicht ...

Zitat:

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Zitat von Dick Turpin

Deutlich besser als vorher, aber meiner subjektiven Meinung nach noch immer deutlich höher als noch vor einem Jahr.

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Hast Du die Kupplung exakt nach Handbuch eingestellt, d.h. auch hinten am Getriebe gedreht?

Zitat:

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Zitat von Dick Turpin

Wenn ich den Kupplungshebel nur 3-4 mm anziehe, beginnt die Kupplung schon zu trennen.

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klingt so als wenn nach dem Wechsel des Kupplungszugs das Spiel des Zugs nicht eingestellt wurde - das ganze steht zu stramm - deshalb auch die Handkraft - weil Du viel weiter durchziehst als nötig und die Übersetzung des Handhebels nun ungünstig ist .

Stell mal den Kupplungsausrückhebel am Getriebe mal so ein das in ruhestellung der Zug entlastet wird - an der Amatur wird dann das spiel fein-eingestellt (1- 2 mm)

Google mal oder suche mal nach Kupplungszugspiel und folge den Beschreibungen - das sollte helfen.

Wenn es danach immer noch schwergängig ist und beim Einrücken warm etwas hakt, - dann ist der Kolben mit dem Ausrücklager abzudrehen oder abzuschleifen.

Ich habe dasselbe Problem an meiner GS100 Paris Dakar, EZ 1990. Das Ausrücklager sieht aus wie neu und ließ sich ganz leicht herausziehen. Der komplette Zug wurde vom Vorbesitzer auch gewechselt. Trotzdem hatte ich nach knapp 100 km Landstrasse fast eine Sehnenscheidenentzündung. Auf jeden Fall geht die Kupplung gefühlt bald doppelt so schwer, wie bei meiner 82er RS. Die habe ich allerdings auch erst vor einem Jahr neu gemacht. Muß ich also das Getriebe ausbauen und die Verzahnung staburagsen? Oder woran kann es sonst noch liegen? Ich denke die Kupplungsfeder wird die gleiche wie bei der RS sein, oder?
Gruß
Christoph

Zitat:

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Zitat von 2VClassic

Stell mal den Kupplungsausrückhebel am Getriebe mal so ein das in ruhestellung der Zug entlastet wird - an der Amatur wird dann das spiel fein-eingestellt (1- 2 mm)

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Stimmt so nicht: Die korrekte Vorgehensweise zur Einstellung der Kupplung ab Modelljahr 81 sieht es vor, zunächst (bei ausgedrehter Stellschraube am Getriebe) mit der Stellschraube an der Armatur den Zug so einzustellen, daß zwischen Mitte Nippel und Gusskante am Widerlager (getriebeseitig) ein Abstand von 201 mm eingestellt wird. Nun wird die Feineinstellung an der Stellschraube am Getriebe vorgenommen, und zwar so, daß am Kupplungshebel zur Arnatur hin 2 mm Spiel bleiben. Dann ist die Kupplung korrekt eingestellt.

Zitat:

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Zitat von karlchen

Ich habe dasselbe Problem an meiner GS100 Paris Dakar, EZ 1990. Das Ausrücklager sieht aus wie neu und ließ sich ganz leicht herausziehen. Der komplette Zug wurde vom Vorbesitzer auch gewechselt. Trotzdem hatte ich nach knapp 100 km Landstrasse fast eine Sehnenscheidenentzündung. Auf jeden Fall geht die Kupplung gefühlt bald doppelt so schwer, wie bei meiner 82er RS. Die habe ich allerdings auch erst vor einem Jahr neu gemacht. Muß ich also das Getriebe ausbauen und die Verzahnung staburagsen? ...

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Wäre nicht verkehrt. Wenn die Verzahnung Getriebeantriebswelle - Kupplungsscheibe trocken ist, wird's schwergängig.

Außerdem mal checken, ob die Gabel des Ausdrückhebels am Rahmenunterzug schleift.

Hallo Dick
besonderes Augenmerk auch auf das Lager IM Ausrückhebel legen war bei mir total unterversorgt mit Schmiermittel:schock:
danach war die Kupplung wieder wie neu:applaus:
grüße Guido

Tach auch, )(-:


es lohnt sich, mal zu prüfen, ob der der Nippel im Kupplungshebel sich mit dreht. :oberl: Wenn der fest ist wird es auch deutlich schwerer. :entsetzten:


Gruß Jörn

Zitat:

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Zitat von Wilhelm

Wäre nicht verkehrt. Wenn die Verzahnung Getriebeantriebswelle - Kupplungsscheibe trocken ist, wird's schwergängig.

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Die Kupplungsscheibe bleibt immer am selben Ort. Was sich abhebt ist die Druckplatte, schmieren der Welle hilft in DIESEM Falle nichts.
Macht einen original BMW Kupplungszug rein (auch wenn teurer als Nachbau) und stellt die Kupplung so ein, wie im Handbuch von Hubi beschrieben. Achtet auf die Schmierung des Kupplungshebels selbst und auch auf leichten Lauf des Schiebstückes im Getriebedeckel. Dann ist alles fein. Ich persönlich hatte selten so eine geschmeidig weiche Kupplung wie in den Boxern (fahre auch Duc aus 1993...)