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Hallo Harald,
vergiss die Presse.
Das geht alles mit Wärme und ohne viel Spezial-Gedöns.
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Hallo Patrick,
:gfreu:
Na auf so eine Nachricht hatte ich ganz stark gehofft!:hurra:
Dann werd ich das angehen, sobald die neuteile da sind.
Danke und liebe Grüße
Ps: besteht Interesse an einer "Anleitung" für die Datenbank? Bisher gibts ja noch nix.
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Zitat:
Zitat von
hatta
besteht Interesse an einer "Anleitung" für die Datenbank? Bisher gibts ja noch nix.
Aber selbstverständlich, von solchen Aktionen lebt unsere Datenbank! :applaus:
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Alles klar!
Heute mal das Axialspiel mit den alten Anlaufscheiben gemessen und berechnet. Dann alles was ich noch brauche bestellt. Jetzt heist es nochmal warten.
Etwas verwirrend sind die Dickenangaben der Anlaufscheiben von bis ?(
Wird aber passen. Ich müsste auf ein Axialspiel von 0.08 bis 0.1 komen mit den bestellten scheiben.
Wie soll ich die Dokumentation denn bereitstellen? Muss es als PDF erstellt werden, und wer kann das in die DB stellen?
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Du hättest mal dazu schreiben dürfen, um welches Modell es geht.
Nach dem Bild, das ich sehe, könnte das eine /7 sein.
Da findest du hier sehr wohl in der DB etwas: :db: -ab S.94.
Auch für andere Modelle ist der Lagertausch in den WHBs beschrieben.
Trotzdem nehmen wir natürlich eine bebilderte Anleitung gerne auf.
Wenn du mir ein Dokument beliebigen Formats zuschickst, mache ich dir gerne ein pdf draus.
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Jup, es handelt sich um eine R100 T laut Typenschein, also baugleich mit der /7.
Danke!! Das hatte ich nicht gefunden %hipp% das hilft ungemein weiter :applaus:
Schönen Sonntach
Harald
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So... endlich, nachdem dhl scheixxe gebaut hatte ist es vollbracht! Die neuen Gleitlager sind eingeschrumpft und auch die Kurbelwelle ist bereits wieder im GehäuseA%!
Die Kamera war auch dabei und ich hab ein paar schöne Fotos geschossen. Diese werde ich mit einer kurzen Beschreibung hier dann veröffentlichen, sobald die Zeit dazu vorhanden ist.
Gruß
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Sodele... ich hab gerade ein wenig Zeit.
Also die alten Hauptlager mussten ausgepresst werden, das geht nicht alleine mit Hitze!
Also einen Aus / Einpressdorn gefertigt und ab zum Kumpel mit der Werkstattpresse.
Die Alten Lagerbuchsen wurden dann mittels Werkstattpresse ausgepresst.
Danach wurden nochmal die Bohrungen peniebelst gesäubert und dann wurde das Gehäuse auf 120 Grad angewärmt. WICHTIG: Von Außen nach Innen anwärmen, ansonsten bringt das nix. Wenn man nur innen die Bohrung anwärmt, wird sie kleiner anstatt größer.
Dann das Gehäuse auf den gegenhalter / Stempel gestellt (einer musste natürlich mit dicken Handschuhen das Gehäuse halten.
Dann die Lagerschale (Richtig positioniert, also vorher markieren wie sie reingehört) ansetzen und reinfallen lassen. Beim Gehäuse brauchte ich etwas zu lange zum ansetzen, wodurch die Lagerbuchse nicht ganz reingefallen ist in das Gehäuse. Da hat ein minimales Nachpressen mit der Werkstattpresse geholfen.
Beim vorderen Lagerschild ist die Lagerbuchse von alleine hineingefallen.
Wir haben die Blauen Buchsen verbaut, somit müssten wir wieder innerhalb der Werkstolleranzen liegen. (Ich hoffe wir haben keinen Scheiss gemessen)
Natürlich wurden danach wieder die Ölbohrungen angebracht und der Stift des Grauens durch einen M5 Gewindestift ersetzt. Ich hoffe wirklich, dass Alles passt, wir haben uns ans Werkshandbuch gehalten.
Nachfolgend nun ein paar Fotos:
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da bekomm ich fast lust das auch zu machen. auch wenns nicht nötig ist ;)