Winkel Kreuzgelenke R80/100GS, oder: Federbeinlänge ändern

... na dann :pfeif:...


Aus Wikipedia!:

"Gelenk-Probleme

Mit dem hinteren Kardanwellen-Knickgelenk zeigten sich bei BMW-Motorrädern in den ersten Jahren nach der Einführung teils Schäden: Erste Exemplare fielen teils schon frühzeitig aus, manchmal nach nur 30.000 Kilometern, mit schweren Gelenkschäden bis hin zu Wellenbrüchen.

Die Kardanwellen der Paralever-BMWs liefen wieder, wie vor 1955, trocken und nicht wie bisher in einem Ölbad. Die modernere Paralever-Konstruktion der zweiten Generation, mit Schiebegelenk und aus der Kardanmitte verlegtem Drehpunkt, erwies sich dagegen als zuverlässiger."

... ist das vielleicht die Gelegenheit, auf eine 1100er-Schwinge um zu bauen?

:schock:?(:schock:?(:schock:?(

Nee, der Aufwand ist ja alleine zu groß wegen des Zentralfederbeines. Das ich dann ja auch neu brauche... .
DUMME IDEE, SORRY!

Kann die hier sich besser verbiegen?

http://blog.swt-sports.de/index.php/...nd-gs-modelle/

Die Gelenke sehen etwas anders aus, wenn die Verbesserung nicht nur in der Abschmierbarkeit liegt - die Welle ist fast genau so teuer wie die von BMW...

Ich rufe Morgen mal an.

Hi Transexel,
die original Kardanwelle ist schon recht weit geknickt, da würde ich kein längeres Federbein mehr einbauen. Der Scheck hat mal das GS Fahrwerk höher gelegt, vorne WP USD und hinten längeres Federbein. Ich glaube es waren 2 cm mehr als original, oder waren es nur 1cm?? Auf jeden Fall hat er die Kardanwelle bearbeitet, damit der Knickwinkel größer sein kann. Bei nem Freund von mit hat diese Welle die ersten Gelenke nach ca. 50tkm gekillt, die zweite hielt dann 150tkm. Ich hab die Welle dann überholen lassen und fahr sie jetzt in meiner GS.
Kardanwellen schonend ist auf jeden Fall ein kürzeres Federbein. Das von den R xxR Modellen ist glaube ich 2 cm kürzer. Wenn dann noch das Schiebestück zum Längenausgleich regelmäßig gestarbuckst wird, hast du die Chance auf ein langes Leben der Welle. Aber natürlich liegt die Maschine hinten tiefer als vorher. Ob du es mit durchschieben der Gabel ausgleichen kannst oder die Gabel ner R xx R einbauen musst, ????
Grüße MartinA-GS

Moin!

Mein 1. Kardan ist bei 35TKm (GS von 93) von uns gegangen. Ploetzlich und unerwartet in Frankreich auf der Autobahn ...naja so knappe 100km |Vorwarnung hatte ich schon.
Das Mopped hatte aber auch kurz vorher einen wilden Ritt durch Algerien nach Togo hinter sich.

Von anderen Reisenden weis ich das einige mit RxxR oder Basic Federbeinen fahren. Die haben zum teil ueber 200TKM auf dem Kardan.


Sonnige Gruesse Werner

Zitat:

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Zitat von transexl

Kann die hier sich besser verbiegen?

http://blog.swt-sports.de/index.php/...nd-gs-modelle/

Die Gelenke sehen etwas anders aus, wenn die Verbesserung nicht nur in der Abschmierbarkeit liegt - die Welle ist fast genau so teuer wie die von BMW...

Ich rufe Morgen mal an.

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Ich denke nein. Größere Knickwinkel erlauben homokinetische Gelenke, die z.B. an den Antriebswellen von Fronttrieblern verwendet werden. Die brauchen aber sehr viel Platz.

Dann würde der Höherlegungssatz doch sogar bei einem originalen hinteren Dämpfer Sinn machen?
Oder es zumindest ohne Nachteile ermöglichen ein längeres Federbein ein zu bauen?

Was ist mit Antriebsstrang höherlegen und neigen? Also die klassische Motorhöherlegung? Dann wird der Kardanwellenwinkel günstiger.

Die Länge des Federbeins ist ein Punkt; wesentlich ist doch letztlich, welche Winkel im realen Fahrbetrieb auftreten.
Wenn du 70 kg auf die Waage bringst und das Heck höher baust als Serie, ist das ungünstig. Mit 120 kg Lebendgewicht sieht es für den Winkel schon günstiger aus...

:schock:

danke
oweia

Treten im Fahrbetrieb nicht (kurzzeitig) alle Winkel auf?

Spätestens beim schnellen Fahren über Wellen oder beim Springen? Selbst auf der Straße gibt es auf meinem Arbeitsweg mindestens zwei Stellen an denen das FB gefühlt ganz ausfedert.

Wie viel Prozent das an der Laufleistung und am Verschleiß ausmacht...
?(

An eine Änderung des Motorwinkels habe ich nie gedacht - clever! )(-:
WAHRSCHEINLICH zieht das wiederum immense Änderungen an anderer Stelle nach sich. Dann doch lieber tiefer legen...?

Das mit den "falschen", weil nicht homokinetischen Gelenken, habe ich schon mal gehört.
Wenn der Preis für eine ein Zentimeter höher gelegte Maschine eine Schwinge dick wie ein Eimer ist...
:D