Hallo,
ich baue meine Dioden immer ins Instrument direkt ein. Das erspart 1. das Gefummel am Kabelbaum und kann 2. in der guten, nötigenfalls geheizten Stube erledigt werden:
Anhang 204727
Beste Grüße, Uwe
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Hallo,
ich baue meine Dioden immer ins Instrument direkt ein. Das erspart 1. das Gefummel am Kabelbaum und kann 2. in der guten, nötigenfalls geheizten Stube erledigt werden:
Anhang 204727
Beste Grüße, Uwe
Hallo,
ich baue meine Dioden immer ins Instrument direkt ein. Das erspart 1. das Gefummel am Kabelbaum und kann 2. bequem in der guten, nötigenfalls sogar geheizten Stube erledigt werden:
Anhang 204727
Beste Grüße, Uwe
Nein, das kann es eben nicht, wenn die Blinkkontrolleuchte zwischen den beiden Blinkern rechts und links verschaltet ist. Da der Strom durch die Kontrolleuchte höher ist als der Strom in den LED-Blinkern, blinkt dann immer die andere Seite auch mit.
Das Relais hilft da leider nicht.
Man muss die Blinker voneinander entkoppeln und das geht dann eben nur mit Dioden oder einem Relais mit separatem Kontrollleuchtenausgang.
Moin Detlev,
bei mir funzt es jedenfalls. Keine Ahnung warum, kann ja nicht ins Relais reingucken. Aber das ist mir in diesem Fall auch egal.
VG
Jörg
Dann hast Du wohl LED-Blinker mit zusätzlichem Lastwiderstand, ansonsten gilt für Dein Motorrad wohl das Ohmsche Gesetz nicht mehr.
Wäre, so denn der Aufbau bei meinen Mopeds ebenso ist, auch meine 1. Wahl. Setzt allerdings etwas Löterfahrung vorraus, insbesonders wegen der Leiterbahnfolie. Wenn die Glühlampe weiter als Kontrolle benutzt werden soll, muss die Fassung auch umgeändert werden denke ich, aber Monolever is nich so meine Baustelle.
Mal sehen was der TE so sacht.
Das sind die Blinker: https://www.louis.de/artikel/highsid...c852d00a275a22
Meines Wissens ohne Lastwiderstand...
Und das Ohmsche Gesetz gilt auch bei meinem Moped. Diode brauch ich aber trotzdem nicht...:D
VG
Jörg
Dann ist vielleicht anderswo ein Übergangswiderstand etwas höher. Das kann reichen. Bei den Umbauten der Blinker bei den Honda NTV passierten immer wieder lustige Dinge. Das Problem der gemeinsamen Blinkerkontrolleuchte ohne Sperrdioden ist da genauso vorhanden. Zwei Möglichkeiten führten zu praktikablen Lösungen.
1. Lastwiderstände vor die hinteren Blinker montieren.
oder
2. Ein Y-Kabel mit Sperrdioden vor der Blinkerkontrolleuchte einlöten und zusätzlich ein lastunabhängiges Blinkrelais einbauen.
In Verbindung mit einer nachträglich installierten Warnblinkanlage kommen sonst lustige Varanten beim Blinken heraus.
Der Witz ist laut Schaltplan die Masse. Masse ist laut Schaltplan bei der NTV die inaktive Seite der Blinkerkontrolleuchte. Das hätte man auch eleganter lösen können.
Einlöten der Sperrdioden war erfolgreich und brachte das gewünschte Ergebnis ! Vielen lieben Dank für eure super Unterstützung! :gfreu: