R80 Nikasil Zylinder in R60/7 Motorblock

Hallo,
mal ne Frage: Kann ich R80 Nikasil Zylinder in einen Motorblock einer R60/7 einbauen? Mit den 800-er Köpfen? Ich glaube, das hat schon mal jemand gemacht, finde das aber im Moment nicht.
Oder müssen da andere Pleuel rein? Die Öffnung sollte doch passen, oder?
An die Köpfe werden dann 32-er Bings angebracht.
Gruß
Pit
Soll ich für einen Kollegen machen.

Das sollte komplett passen.

Das wollte ich wissen.
Danke Detlev.
Gruß
Pit

Zitat:

---

Zitat von detlev

Das sollte komplett passen.

---

Falsch:schock:.

Nicht das "sollte", sonder ja, das passt!:]
Ist "plug and play":bitte:.

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo und besten Dank.
Dann werde ich das demnächst mal in Angriff nehmen.
Gruß
Pit

Zitat:

---

Zitat von gespannpit

Hallo,
mal ne Frage: Kann ich R80 Nikasil Zylinder in einen Motorblock einer R60/7 einbauen? Mit den 800-er Köpfen? Ich glaube, das hat schon mal jemand gemacht, finde das aber im Moment nicht.
Oder müssen da andere Pleuel rein? Die Öffnung sollte doch passen, oder?
An die Köpfe werden dann 32-er Bings angebracht.
Gruß
Pit
Soll ich für einen Kollegen machen.

---

Hallo!

Da geht auch 1000 ccm mit abgesetzten Kolben
http://www.siebenrock.com/de/produkt...k/1100082.html
Wenn sowieso alles neu soll!

Gruß, Jürgen

Hallo Pit ,

das passt nicht ganz, ich habe diesen Umbau schon gemacht
allerdings habe ich die 600er Köpfe und Nockenwelle beibehalten.
Du bekommst Probleme mit den Nikasilzylindern am Zylinderfuß.
Und zwar haben die Nikasilzylinder hinter der Nut für den O-Ring einen
Absatz am Zylunder der im Durchmesser größer ist als der Durchmesser
am /7 Motorblock.
Wenn du die Möglichkeit hast drehe den Nikasilzylinderfuß Durchmesser an dieser Stelle ab, so dass der Durchmesser 5/100 kleiner ist als die Öffnung am Motorblock dann müsste es passen. Natürlich den Rundlauf der Zylinder auf der Drehmaschine sauber einstellen !
Die /7 Verbundzylinder hatten keinen O-Ring am Zylinderfuß sondern wurden mit einem BMW spezifischen Dichtundsmittel abgedichtet daher kommt der Unterschied.
Gruß Thomas

Zitat:

---

Zitat von Gimpel

Hallo!

Da geht auch 1000 ccm mit abgesetzten Kolben
http://www.siebenrock.com/de/produkt...k/1100082.html
Wenn sowieso alles neu soll!

Gruß, Jürgen

---

Hallo Jürgen,
ich habe hier alles liegen, um den Umbau zu machen. (Kollege hat das alles gebracht. Und um den 1000ccm Satz zu verbauen, fehlen ihm die finanziellen Mittel. (Verständlich)
Deshalb wollte ich das so machen.
Aber es scheint nicht zu passen, wie ich nun gelesen habe.
Gruß
Pit

Zitat:

---

Zitat von Motom27

Hallo Pit ,

das passt nicht ganz, ich habe diesen Umbau schon gemacht
allerdings habe ich die 600er Köpfe und Nockenwelle beibehalten.
Du bekommst Probleme mit den Nikasilzylindern am Zylinderfuß.
Und zwar haben die Nikasilzylinder hinter der Nut für den O-Ring einen
Absatz am Zylunder der im Durchmesser größer ist als der Durchmesser
am /7 Motorblock.
Wenn du die Möglichkeit hast drehe den Nikasilzylinderfuß Durchmesser an dieser Stelle ab, so dass der Durchmesser 5/100 kleiner ist als die Öffnung am Motorblock dann müsste es passen. Natürlich den Rundlauf der Zylinder auf der Drehmaschine sauber einstellen !
Die /7 Verbundzylinder hatten keinen O-Ring am Zylinderfuß sondern wurden mit einem BMW spezifischen Dichtundsmittel abgedichtet daher kommt der Unterschied.
Gruß Thomas

---

Hallo Thomas,
wenn du das schon mal gemacht hast, muss ich dir das glauben. Aber die Vorredner haben alle geschrieben, dass das passen würde.
Hmmmh mmmm ?(
Gruß
Pit

Zitat:

---

Zitat von Motom27

Und zwar haben die Nikasilzylinder hinter der Nut für den O-Ring einen Absatz am Zylunder der im Durchmesser größer ist als der Durchmesser am /7 Motorblock.

---

Das liest sich, als hätte da jemand mal versucht Zylinder für einen 99mm-Block in einen 97mm-Block zu setzen.

Die Blöcke kennen nur diese beiden Maße, es ist ihnen dabei völlig egal, ob sie Nikasil- oder Gußzylinder aufnehmen sollen.