Moin,
bei mir sieht es so aus.
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Moin,
bei mir sieht es so aus.
Dann steht das Moped vorne über den Boden reichlich über.
Wäre nicht mein Ding.
die Schiene liegt auf der Deichsel,
etwa 50cm?!
Gruß udo
Ich denke, dann wird die Stützlast zu hoch! :oberl:
Hallo,
ich habe das so gelöst:
Anhang 186708
Anhang 186709
Die Schiene wird mit 2 Schrauben durch den Boden und einer Halterung an der Deichsel befestigt.
So liegt der Schwerpunkt absolut ideal etwas vor der Achse des Anhängers und die Stützlast ist hier auch ideal.
Einfach ne Vorderradwippe gegen die Frontwand stellen, hinten ne Klapprampe auflegen und Moped rauf. Wenn´s nicht n 21er Rad is steht der Ofen schon mal von allein in der Wippe. Verzurren, Klapprampe eingeklappt in den Kofferraum, Heckklappe Anhänger rein und los.
Ne Schiene brucht man nicht, die Wippe kann nich weg weil steht ja n Moped drauf.
Was der Elmar da macht, kann man zwar machen, dazu braucht man aber Routine.
Ich würde als ungeübter Verlader eines Krades nicht so eine enge Kiste nehmen, zu schnell kommt man beim Verladen ins straucheln und die Kiste liegt auf einem oder man vertritt sich beim nachsteigen auf den Anhänger, gleiches Ergebnis.....Bein oder schlimmer noch Körper zwischen Krad und Anhänger.
Gleiches finde ich, gilt für die ganzen "billigen" Krad-Anhänger die nur Schienen haben, da tritt es sich auch schnell mal daneben.
Ich würde immer eine Plattform vorziehen.
Und niemals nicht so einen Klaufix mit der Wackelfederung und den winzigen Rädern.
Das ging evtl. früher bei dem Verkehr und Tempo, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß.
Das Problem an dem Westfalia-Anhänger (Typ Essen?) ist, dass "eine Kiste" ist, d.h. keinerlei Klappwände hat. Wird das Motorrad auf dem Deckel gehoben (was sowohl die Wände als auch der Deckel tragen muss) werden soll, sind da richtig viele Höhen-cm zu überwinden. Des weiteren ist mir nicht klar, in wie weit die Wände für die Stabilität mit eingeplant wurden. Ich würde den Anhänger, der ja wirklich ein kleiner Oldtimer ist, nicht dazu "missbrauchen".
Und ich persönlich würde immer einen gebremsten Anhänger bevorzugen, wenn mir 250 kg potentielles Fluggewicht hinterherfahren.
Hans