Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 16)
Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Moin!
Hatte mich ja neulich schon vorgestellt. Bin der Dave aus Kassel, 33 Jahre jung und hab mir neulich ne R65 Baujahr 1983 geschossen.
Hab sie für 1500 Euro aus nem Konvolut in Brilon erbeutet. Dann stand sie erstmal ne Weile rum und jetzt gings ans eingemachte.
Kurz zum Bike :
Gekauft ohne Schlüssel, ohne Fahrzeugbrief ( Originaler alter Brief war vorhanden, mit Schein. Hatte bei BMW nachgefragt ob die einen nachmachen können, leider ist mein Bike wohl zu alt. Schade.
Ich hab dann erstmal alles zerlegt. Den Motor rausgehoben und auch zerlegt bis auf die KW. Muss dann demnächst mal alle Teile inspizieren. Die Kuh hat laut Tachometer ca. 88.000km runter.
Ich möchte den Rahmen zum Strahler geben und neu Pulvern lassen. Beim Motor bin ich noch nicht sicher wie ich den wieder sauber kriege. Aquablast ist ne geile Sache, aber auch etwas teuer. Aber eines nach dem anderen.
Ich habe auch schon mein erstes großes Problem :D
Ich kriege ums verrecken die Gabelbrücke nicht ab, weil die Abschlußschraube nicht rausgeht. Ich habe alles versucht, WD40, Hitze, Verlängerung ( Röööhrich, das reißt ab ) ich kriege sie nicht raus. Dachte die kriegt laut Handbuch nur 80nm? Was mache ich da am besten? Ich hänge sie mit in die Fotos. Auf den Fotos sind auch die Motorenteile zu sehen, wenn ihr da was interessantes erkennt lasst es mich gerne wissen.
Ich bin kein absoluter Amateur, aber das einzige Bike was ich vorher komplett auseinander genommen habe und wieder zusammen, war ne Yamaha XS400, also mit BMW noch nicht sehr viel Erfahrung, bitte sehts mir nach wenn ich hier mehrmals doof Fragen stelle :kue:
Anhang 330060
Anhang 330061
Anhang 330062
Und hier die Schraube die ich nicht abkrieg :
Anhang 330063
Fotos vom Motor nach dem Ausbau :
Anhang 330064 Anhang 330065 Anhang 330066 Anhang 330067 Anhang 330068 Anhang 330069
Anhang 330070 Anhang 330071
Das Gewinde wurde von einem der Vorbesitzer verwürgt..Mutter geht aber noch drauf.
Anhang 330072
Anhang 330073 Anhang 330074 Anhang 330075
Liebe Grüße,
Dave
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Hallo Dave,
willkommen im Forum. Dein Projekt sieht auf die Ferne gar nicht so schlecht aus. Du schriebst, dass deine Q aus Brilon stammt. Das da mal ne Schraube störrisch ist, das ist normal. Woher ich das weiß - wir haben Verwandte da. mmmm
Aber mal Spaß beiseite. Ich hatte es auch mal mit so einer Schraube zu tun. Da hat mir vorzüglich ein Schlagschrauber https://www.louis.de/artikel/rothewa...umber=10003903 von Tante Louise geholfen. Damit könntest auch Du Erfolg haben. Ich drücke mal die Daumen.:fuenfe:
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
krabbenharry
... Auf den Fotos sind auch die Motorenteile zu sehen, wenn ihr da was interessantes erkennt lasst es mich gerne wissen...
Anhang 330066
Anhang 330073
...
Das hier sieht aus wie Gussbuchsen. Das sollte beim Bj. ´83 nicht mehr so sein. Halte mal ein Magnet hin.
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
MKM900
Das hier sieht aus wie Gussbuchsen. Das sollte beim Bj. ´83 nicht mehr so sein. Halte mal ein Magnet hin.
Oha, das wär ja n Klopper..Mach ich wenn ich morgen in der Werkstatt bin. Gebe Rückmeldung. :(
PS : Gibts es Vorteile bei den Gussbuchsen außer das ich sie hohnen kann?
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
krabbenharry
PS : Gibts es Vorteile bei den Gussbuchsen außer das ich sie hohnen kann?
Nein, die Nikasil–Zylinder sind leichter und wesentlich verschleißfester (müssen aber natürlich mit entsprechenden Kolbenringen gepaart werden).
Gruß,
Florian
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Hallo Dave und herzlich willkommen im Forum
Da hast du dir ja ein interessantes Projekt ausgesucht. Du möchtest sie original aufbauen, oder wird es ein Umbau?
Ich bin fast in deinem Alter und freue mich wenn sich jemand im fast selben Alter ne schöne alte Bmw gönnt.
Zu deinem Projekt,
der Vorschlag mit dem Schlagschrauber ist ganz gut und das würde an deiner Stelle auch erstmal versuchen.
Deine Krümmergewinde kannst du bei verschiedenen Anbietern einschicken. Die Schweißen das mit Alu auf und schneiden dir das Gewinde neu. Kosten liegen bei 60-100euro pro Stück.
Deine Kolben sehen so aus als hätte sie gering Öl gebraucht. Bei der Laufleistung nichts ungewöhnliches.
Zylinder und Kolben würde ich vermessen und dann überlegen was am Besten ist.
Entweder nur neue Kolbenringe, oder nächste Übermaß.
Alternativ werden dir einige den Umbau auf 860ccm?! vorschlagen.
Deine Aluminiumteile würde ich mit Korund in Verbindung mit Glasperlen strahlen lassen. Ein besseres Ergebnis wirst du nicht bekommen.
Da kann ich dir gern ein paar Tipps geben...
Bei 88000km stellt sich die Frage, was du mit der Kurbelwelle machen möchtest. Unter normalen Umständen besteht dort kein Handlungsbedarf. Um auf Nummer sicher zu gehen, heißt es Kurbelwelle ausbauen.
Deine Nockenwelle hat minimale Laufspuren auf der Nocke, sehen jedoch auf dem Bild nicht gravierend aus.
Bezüglich Pulvern gibt es Pro und Contra... Ich persönlich bin der Fan von Lack und lasse nichts Pulvern. Ich habe aber auch den Vorteil, dass ich selbst Lackieren kann und sich so die Kosten auf ein Minimum reduzieren.
Schau dir vorher deine Ständeraufnahme an, die ist meist zu reparieren. Dazu gibt es tolle Beiträge hier.
Die Telegabel ist relativ simpel aufgebaut, da ist es nicht viel anders, als bei deiner XS.
Das Getriebe würde ich öffnen und gucken wie es ausschaut. Sind die Schaltgabeln verbogen, blau angelaufen, oder abgenutzt heißt es austauschen.
Die Getriebelager bekommst bis auf das Eingangslager relativ Preiswert. Beim Schaltautomaten kannst die Kunststoffrolle gegen ein Kugellager tauschen.
Schaltet sich dann deutlich angenehmer.
Den Endantrieb würde ich, sofern die Zähne gut aussehen nur neu Lagern und abdichten. In dem Zuge natürlich auch Strahlen.
Ja das war es sonst erstmal ganz grob. Die Fragen kommen automatisch mit dem Schrauben. Ich kann dir auf jeden Fall sagen, dass du erstaunt sein wirst, wie genial eine BMW aus diesen Baujahren aufgebaut ist.
Klar haben sie ihre Schwächen, aber wenn du das Prinzip einmal raus hast, ist es wie Lego.
Ich habe gerade meine 4te in Arbeit (RS) und die nächsten zwo stehen schon bereit (90/6 u. RS).
MfG Patrick
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
Florian
Nein, die Nikasil–Zylinder sind leichter und wesentlich verschleißfester (müssen aber natürlich mit entsprechenden Kolbenringen gepaart werden).
Gruß,
Florian
Nun einen Vorteil gibt es, du kannst sie Schleifen. Bei Nikasil ist es nicht so einfach.
Aber bezüglich Verschleiß geb ich dir völlig Recht.
MfG Patrick
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Moin Dave,
wollte dir schon in der anderen Kneipe den Tip geben dich hier anzumelden, aber bist du ja schon:D.
In der Datenbank sind super Dokumente abgelegt. Auch zum Thema, Motorrevision. Stöber da mal durch.
P.S. Nikasil kann man schon leicht honen.
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
kosi
Moin Dave,
wollte dir schon in der anderen Kneipe den Tip geben dich hier anzumelden, aber bist du ja schon:D.
In der Datenbank sind super Dokumente abgelegt. Auch zum Thema, Motorrevision. Stöber da mal durch.
P.S. Nikasil kann man schon leicht honen.
Honen und Schleifen sind zwei unterschiedliche Sachen.
MfG Patrick
AW: Keine Ahnung ist mir am liebsten. Oder : Wie ich die R65 zu lieben begann..
Zitat:
Zitat von
MKM900
Das hier sieht aus wie Gussbuchsen. Das sollte beim Bj. ´83 nicht mehr so sein. Halte mal ein Magnet hin.
Vor dem Hintergrund solltest Du auch den Durchmesser der Ventile messen. Wenn auch Köpfe mit kleinen Ventile drin sein sollten, könnte der Originalmotor einen Ventilabriss mit entsprechendem Flurschaden gehabt haben.
