So eher, nach meiner Erfahrung.Zitat:
Zitat von Elefantentreiber
Bei /5 und /6 kenne ich das Stiftproblem eigentlich gar nicht.
Bei /7 ging das los (meine 79er war betroffen) und häufte sich dann zunehmend. "Früher war alles besser...".
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So eher, nach meiner Erfahrung.Zitat:
Zitat von Elefantentreiber
Bei /5 und /6 kenne ich das Stiftproblem eigentlich gar nicht.
Bei /7 ging das los (meine 79er war betroffen) und häufte sich dann zunehmend. "Früher war alles besser...".
Hallo zusammen,
ich habe am WE mal zu Schrauben begonnen - und parallel einen Einkaufszettel zu machen.
Für das HAG benötige ich lt. Datenbank-PDF im Normalfall nur den Dichtring (falls vorhanden- würde ich einfach mal auf Verdacht mitbestellen) und den Simmerring, groß. Ist das die Nr. 5 im RealOEM?
http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=33_0610
Alles was rund um den Anlasser mit Strom zu tun hatte, war gelinde gesagt korrodiert. Ein Wunder dass das Pferd überhaupt noch trabte...
Ich mache bei Gelegenheit mal Fotos allerdings nun schon mit Kontaktspray- Einweichbad.
Ich würde an deiner Stelle zuerst mit erneuern der O-Ringe an der Bremshebelwelle anfangen. Die teuren Dinge kannst du anschließend immer noch tauschen.Zitat:
Zitat von Schumpatreiber
Hallo Rainer,
merci für deine Antwort.
Die wollte ich auf jeden Fall auch tauschen, mir gehts darum, möglichst nur einmal zu bestellen(:applaus:)...und auch gerne etwas mehr zu machen, wo ich schonmal dran bin.
Würde es da nicht am Bremsgestänge runterlaufen, bei mir tropft es aber aus der Trommel unten?
Ich habs noch nicht geöffnet, da die Bühne noch mit der Max belegt ist.
Hier die ersten Schrauberbilder:
- gut gebrauchter und vermutlich nie gewarteter Anlasser
- Kurbelgehäuseschlach nicht ganz dicht
- Zündung
- HAG leicht undicht ganz untern an der Ablasschraube, Tropfen leicht
seitlich hinten
Ist es denn am Wahrscheinlichsten, dass nur die Bremsnocke undicht wird?
Es ist schon nicht ganz wenig, was da einfach so im Stand an Öl rauskommt, Fahren wird so nicht mehr gut gehen.
Zitat:
Zitat von Schumpatreiber
Bei mir war das schon zwei mal der Fall, alles andere war bisher dicht.
Dank Dir Rainer,
ich werde also erst aufmachen und gucken:bitte:
Nach dem Öl am HAG würde ich in jedem Fall schauen. Zum Einen sagst Du selbst, dass nicht unerhebliche Mengen dort heraustropfen - zum Anderen ist das erforderliche Volumen im HAG nicht sehr gross, aber der Ölstand ist trotz des Verlustes auf max?!
Zu guter Letzt ist dort Getriebeöl einzufüllen. Der Tropfen sieht aber nach recht frischem Motoröl (Honigfarben) aus??
Grüssle
Christoph
Hallo Christoph,Zitat:
Zitat von Hein mück
ja das ist mir auch schon aufgefallen, die Konsistenz ist auch eher dünn. Wenn ich die Anlasserbaustelle zusammen habe, werde ich noch eine Runde warmfahren und prüfen, wie warm das HAG wird, ob noch alles frei läuft und dann mal im warmen Zustand öffnen und ablassen.
Ich habs bisher gut gefunden, dass der Vorbesitzer nicht an Moppeds geschraubt hat. Sowas könnte natürlich extra für den Verkauf gemacht worden sein...
Getriebeöl "das Blaue" von Motul 75 W140 wie bei meinen K´s ?
Moin,Zitat:
Zitat von Schumpatreiber
Kannst du machen, ich nehme das 75 W140 nur für Getriebe. Für HAG/Kardan verwende ich 80W-90 mineralisch - Spezifikation GL5.