Das stimmt so nicht Frank ;)
Meine Monolever von 1985 hat 45° Auslassventilsitze. Diese sind von BMW für bleifrei bestimmt, haben eine eigene Kennzeichnung (zwei eingedrehte Rillen zur Kanalseite) und tun seit nunmehr 150.000 km problemlos.
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Das stimmt so nicht Frank ;)
Meine Monolever von 1985 hat 45° Auslassventilsitze. Diese sind von BMW für bleifrei bestimmt, haben eine eigene Kennzeichnung (zwei eingedrehte Rillen zur Kanalseite) und tun seit nunmehr 150.000 km problemlos.
auch das glaub ich nicht unbedingt. pauschal.
zu den zeiten, als es noch gussköpfe ohne sitzringe gab, gab es noch kein blei im sprit. außerdem htten die motoren so wenig leistung daß das wohl kaum einen unterschied für die ventile und deren sitze machte. eingeschlagen haben die sich sowieso. ob mit oder ohne.
für hochgezüchtete bahnrenner anfang des 19ten jahrhunderts von indian oder harley gab es spezielles rennbenzin mit allen möglichen zusätzen. das durften die rennställe noch selber mischen. möglich, daß die damals auch schwermetallle beimischten.
später gabs dann für alle den gleichen rennsprit.
netten gruß
jan
Anfang des 19. Jahrhunderts gabs noch nicht mal die Eisenbahn - ganz zu schweigen von Harley oder Indian. :oberl:
ja, ja, ich meinte natürlich anfang des 20gsten jahrhundert....
welche motoren hatten in den 50igern noch graugussköpfe ohne sitze?
So ziemlich alle Automotoren!
Opel, Ford, Mercedes.... Noch in den 6oern wurde die damals neueste Mortorengeneration (CIH-Reihe) mit normalen Graugusköpfen ohne Ventilsitzringe vorgestellt!
Ich kenne nicht einen Hersteller der vor der Einführung von bleifreiem Benzin Ventilsitzringe in Graugussköpfe montiert hat.
mfg GS_man