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- ich finde, dass das die geradezu perfekte Qintessence beschreibt - zumindest die Technik betreffend.

Gruß Gerd

Hallo Wolfram,

zu 1: ja, zu 2: nein

Gruß Gerd

- erst jetzt stoße ich auf diesen Thread und kann spontan die schmerzliche Unsicherheit nachempfinden, denn Gleiches quälte mich schon viele Jahre zuvor. Glücklicher Weise jedoch, ist das längst...

- und obacht, denn sollte die räderlose Fuhre nach vorne kippen, klappt, wenn`s blöd kommt, auch noch der Ständer ein.

Gruß Gerd

mal ganz ehrlich: Wer das ernst meint, der zieht sich die Hose auch mit der Kneifzange an.

Gruß Gerd

Hallo Claus,
- wieder was dazu gelernt, da habe ich Deinen Beitrag nicht richtig verstanden. Fälschlich bin ich ausgegangen davon, was bei gelängter Kette, aber ansonsten intakten Kettenrädern...

- Kette nicht von den Zähnen des Kettenblattes abheben lässt, dann ist das Kettenblatt noch ok.

ich beaupte jetzt einfach mal, dass nicht das Kettenblatt, sondern die Kette gemeint ist. Und so ein...

nun ja, auch mit provisorisch aufgestecktem Zylinder lässt sich die Ölversorgung doch prüfen. Doch was ist mit dem Kolbenbolzen, fehlt da nicht der Sicherungsring?

Gruß Gerd

- kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen - da war nach 1000 km der Schlauch beschädigt und die Reise ging auf dem Abschlepper weiter. Talkum hätte wohl auch nicht geholfen. Der Reifen damals...

Fremdkörper in der Ölwanne werden überbewertet, zumindest wenn man weiß woher sie stammen.

Gruß Gerd

[QUOTE=Nichtraucher;1410010] - und eine der Hupen baumelte. Die meisten Erlebnisse mit der hübschen Italienerin haben sich fest in meinen Hirnwindungen verankert.

- kann ich gut verstehen, doch...

zumindest ist schon mal klar, dass irgendwelche Maßnahmen an Zug und Hebeln (vorausgesetzt die Hebel sind original) nix bringen. Also erstmal damit Leben und auf Besserung hoffen, oder defekte Teile...

weder sehe ich da relevanten Ölaustritt, noch rate ich zu weiteren Demontagen, um nicht vorhandene Defekte aufzuspüren, oder ihnen gar vorzubeugen.

Gruß Gerd

in der Tat, diese Buchse bietet keinerlei Vorkehrung, die ein Wiederherausdrehen verhindern könnte. Trotzdem sehe ich wenig Grund zur Panik. Denn kommt sie tatsächlich wieder raus, und das dürfte...

original mündet die Kurbelgehäuseentlüftung allerdings in der Ansaugung des rechten Zylinders.
Trotzdem könnte man es ja mal mit einem anderen Öl versuchen, da kann es nämlich ganz erstaunliche,...

ich sach mal nur: Man könnte bei schönem Wetter jetzt einfach Motorrad fahren. Probleme hin, Probleme her, wer sucht der findet. In diesem Fall allerdings nicht am Motorrad.

Gruß Gerd

mal abgesehen davon, dass 9 PS knapp 7 KW entsprechen, handelt es sich hier vermutlich nicht so sehr um ein technisches, sondern eher um psychologisches Problem. Messung hin, Messung her, erstens...

man könnte zumindest mal die Kompression prüfen, und wenn sich da nix absolut Auffälliges zeigt, wären Kolben und Zylinder und der Rest der Mechanik erstmal unverdächtig.
Ansonsten, sollte ein...

erstens erinnere ich mich noch und zweitens kann man die Funktion des Flatterventils kaum besser erklären.

Gruß Gerd

- was da aus der Kurbelgehäuseentlüftung rauskommt, sind die Abgase aus dem Verbrennungsraum. Und wenn das Laufzeug ausgeleiert ist, kommt eben ganz viel raus.

Gruß Gerd

- es könnte etwas bringen, wenn man unbedingt mit ausgeleierten Zylindern und Kolben auf die Piste möchte.

Gruß Gerd

- gute Lösung ist das Stichwort: Etwas Leichtes, von KTM z.B., wäre wohl das Richtige für Jan, die kann er dann auch ohne sich lächerlich zu machen im Fall der Fälle alleine wieder auf die Räder...

Im Prinzip ja, denn es gilt ja auch bei Verschleiß: Spielverkleinerung. Man dreht also über die verschleißbedingte Nutzungsdauer besagte Schraube immer weiter raus. Ansonsten braucht es keine...

vermutlich ist der Tacho einer R 90/S mit Hinterachsübersetzung 1:3,00 eingebaut, die 50/5 hat 1:3,56.

Gruß Gerd

das Problem sind die Gummipömpel der Stößelschutzrohre, die drücken nämlich bei gelöster Verschraubung des Zylinderkopfs den Zylinder vom Motorblock ab. Ich hab`s noch nicht gemacht, aber mit einer...

wer schon mal bei Motoren mit frisch gebohrten Zylindern nach Metallabrieb geforscht hat, dürfte eher zu 500 km tendieren.

Gruß Gerd

mal ganz im Ernst, mir scheint hier geht`s um den Wettstreit des maximalen Aufwands. Klar, da will sich kein ordentlicher Handwerker überbieten lassen. Nur der eine oder andere verantwortungslose...

na gut, beobachten kann man, aber auch nur, wenn einem Besseres nicht einfällt.

Gruß Gerd

- warum nicht? Das Geräusch dürfte aus dem Ventil der Kurbelghäuseentlüftung kommen, ist also konstruktionsbedingt. Trotzdem haben sich ganz viele Chauffeure darüber bereits Gedanken gemacht, Du...

mal abgesehen davon, dass Lagerdefekte im Getriebe eher durch Rauschen und Mahlen die Aufmerksamkeit auf sich lenken, finde ich das leichte Singen eher weniger beunruhigend. Man könnte auch von einer...

- ich vermute einfach mal, dass es gar kein Problem gibt, dann gibt es dafür logischer Weise auch keine Lösung.
Ausgangspunkt war ein Benzingeruch des Kondensats aus dem Kurbelghäuse, das ist an...

- das ist ausgeschlossen. Im Stand über längere Zeit aber schon, auch deshalb gibt es ja die Benzinhähne.
Fazit: Ölwechsel ist im Zweifel nie schlecht und die Vergaser kannst Du an Ort und Stelle...

so, jetzt stellen wir uns mal die Frage, wie ein Benzin-Ölgemisch aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommen kann. Und nun die Antwort: Wenn ganz, ganz viel Benzin zu einer Überfüllung des Kurbelgehäuses...

da bemühen wir jetzt einfach mal Adam Riese: 10 mm sind ausgerissen, 15 mm sind unbeschädigt. Daraus folgt, 150% der ursprünglich genutzten Einschraublänge stehen zur Verfügung. Wem das nicht genügt,...

- es handelt sich um ein Geräusch, das weder eine aktuelle, noch eine zu erwartende Funktionsbeeinträchtigung des Motors signalisiert. Je nach Mentalität, wäre also auch schlichtes Ignorieren...

Eine Ursache fehlt, nämlich ausgeleierte Führungen. Sind die nämlich verschlissen, setzt der Teller nicht zentrisch auf und das führt zu Biegungen im Schaft, der leider nicht dauerbiegefest ist. Na...

warum komplizier, wenn`s auch einfach geht: Also Öl auffüllen und den Motor im Leerlauf ordentlich drehen lassen. Mein Tipp: Das Öl kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung.

Gruß Gerd

Kupplung: Alter Hut, wenn der Motor läuft, einfach mit gezogener Kupplung und entschlossenem Tritt einen Gang einlegen. Das löst das Problem in, sagen wir mal, 95% aller Fälle.

Gruß Gerd

Ich sach mal: Da staunt der Fachmann und der Laie wundert sich.

Gruß Gerd

Hallo Walldheini, nun habe auch ich eine Frage: Warum willst Du denn die Lager tauschen?

Gruß Gerd

- zumindest für die -5 trifft das Schaltbild so nicht zu, denn da gibt es für jeden Zylinder eine eigene Zündspule. Lediglich deren Primärwicklungen sind in Reihe mit dem Unterbrecher geschaltet....

nein, deshalb ist es auch egal an welchem Kabel die Triggerzange befestigt wird, behaupte ich mal.

Gruß Gerd

Fazit: Nicht so schön, aber ein alter Hut bei Unterbrecherzündungen, auch aus den bereits genannten Gründen. Da mittelt man eben. Und das Schönste: Schaden tut es eher der Gefühlswelt des Schraubers...

ja, meine knapp durchschnittliche Schlauheit reicht dafür völlig aus.

Gruß Gerd

- finde ich nicht.

Gruß Gerd

Kompression, Zündfunke und Brennstoff (Bremsenreiniger) sind da, jetzt fehlt eigentlich nur noch Luft. Also Züge für die Schieberbetätigung einhängen und ein bisschen mit dem Gasgriff spielen.

Und...

als Student würde ich gar nichts tauschen und lieber das knappe Geld in Benzin investieren. Außerdem kann man die Korrosionsnarben von außen doch gar nicht sehen.

Gruß Gerd

der Ignorant verdreht einfach die Standrohre um 180° und kümmert sich die nächsten 100 tkm um Anderes.

Gruß Gerd

[QUOTE=willi;1361980]Heute möchte ich einteilige Kipphebelböcke montieren,
leider bekomme ich die alten Hülsen nicht raus.

- das würde ich als Wink des Schicksals nehmen und die Dinger, wenn...

haben die "originalen" Ketten ein Schloss?

Gruß Gerd