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Art: Beiträge; Benutzer: Wolfo
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27.04.2021, 14:42
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Definitiv wurde das Getriebe eine Zeit ohne Öl betrieben.
Die Verfärbungen an der Stahl-Stahl Gleitlagerung deuten darauf hin, das im Bereich höchster Pressung die Anlasstemperatur (ca. 300°C)... -
14.03.2021, 12:30
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AW: Das schwarze Museum
Natürlich geht das auch.
Allerdings will man konstruktiv Verschleiß an der Kurbelwelle vermeiden, auch ergibt sich im Leichtmetalldeckel im Betriebszustand sowieso eine Übergangspassung (Lager... -
14.03.2021, 09:50
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Lagerkleber, das ist keine gute Idee.
Das Lager ist ein Loslager, die Kurbelwelle wird schwungscheibenseitig durch die Anlaufscheiben geführt. Klebst du das Stützlager zuverlässig fest, frisst... -
24.12.2020, 12:20
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Moin,
ich hätte noch ein paar gute 248-Kurbelwellen, für nen Fuffi kannst du gerne eine haben. :gfreu: -
01.05.2020, 17:32
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Man kann nicht idiotensicher konstruieren, oder: Kaputt kriegt man alles ;):D
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01.05.2020, 15:16
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Wenn du mit dem Schraubstock ahnungslos drauflosdrückst, hilft auch die beste Führung nichts (Seitenkräfte!), da hat Patrick schon recht.
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01.05.2020, 15:04
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Jep, besser Einziehen mit einer Gewindestange.
Den Dorn kann man auch etwas länger machen und dann eine Zentrierbuchse aufschieben, dann verkantet auch nix. Fachgerechtes Arbeiten. -
01.05.2020, 14:42
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Wichtiger ist die richtige Kontur des Einpressdorns, das muss an der Schulter genau zur Kontur der Nadelhülsen passen, sonst sind durch die Biegebelastung solche Ausbrüche vorprogrammiert. ...
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06.01.2020, 20:08
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Spielausgleich durch Edelrost stahlfrei.
Wenn das mein Hartchromspezl wüsste... -
27.12.2019, 13:59
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AW: Das schwarze Museum
Danke dir:gfreu:
Wirklich sehr ungewöhnlich, normaler Weise liegen die Kurven im Betrieb immer an, ein Verschleiß findet meist eher am Übergang vom Spitzenradius zur Schräge statt.
Das der... -
27.12.2019, 13:49
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AW: Das schwarze Museum
Man lernt nie aus.
Magst du von den Kurvenstücken nach dem Ausbau mal Bilder machen, oder vielleicht für eine genauere Bekuckung zur Verfügung stellen? -
15.11.2019, 21:01
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Fachwissen.
Vergütungsstahl und bearbeitet hast du nur im Hydraulik/Hochdruck-Bereich. KFZ-Zahnringpumpen ist samt und sonders gesintert und evt. kalibriert. -
15.11.2019, 20:50
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AW: Das schwarze Museum
Die Rotoren sind Sinterteile, da ist nix bearbeitet.
Die aktuell verkauften Rotoren (zumindest die, die ich gemessen habe) sind aber Schrott, zumindest der Außenläufer hat am Laufdurchmesser... -
13.11.2019, 22:38
Thema: Das schwarze Museum
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AW: Das schwarze Museum
Laufpassung ausbuchsen, Stirnfläche nachziehen und neuer Deckel oder schleifen...
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04.10.2019, 09:33
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AW: Das schwarze Museum
Kommt auf den Werkstoff und die Bestellspezifikation an.
Von 40 - ca. 58 Hrc ist da alles drinn. -
15.07.2019, 14:40
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AW: Das schwarze Museum
Ist halt eine reine Glücksfrage, bei dir hat sich der Ventilteller schnell verklemmt.
Außerdem war meim Motor deutlich höher verdichtet, da ist einfach weniger Platz überm Kolben...
Motor... -
14.07.2019, 11:44
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AW: Das schwarze Museum
Geschätzt 1-2 Sekunden nach Abriß ausgekuppelt, nach 5 Sekunden Zündung aus, als -auch- 2-Takt-Fahrer hat man eine nervöse Kupplungshand.
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14.07.2019, 11:27
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AW: Das schwarze Museum
Nach so einem Schaden muss man in jedem Falle alles in die Hand nehmen, prüfen und gegebenenfalls instandsetzen.
Offensichtlich Schrott in diesem Falle:
Kolben, Pleuel, Zylinder (noch zum... -
13.07.2019, 20:44
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AW: Das schwarze Museum
Genau, der Ventilteller hat noch ein wenig Billard gespielt.
Sieht man auch schön an den Einschlägen am oberen Pleuelauge.
Die Pleuel waren übrigens die "S"-Kolben mit höherem Dom und damit... -
13.07.2019, 15:50
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AW: Das schwarze Museum
Läuft wie eine Schwarzwälder Kuckucksuhr zur vollen Stunde:
Kuckuck! Zeit für eine Motorinstandsetzung. :D
Meine Reise G/S. Motor seriennah mit orginalen 800ccm im kerngesunden Zustand,... -
29.06.2019, 19:10
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AW: Das schwarze Museum
Mal sehen, ob die Kurbelwelle geknackt ist...
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08.10.2018, 16:01
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AW: Das schwarze Museum
Beachtenswert, dass das Strahgut erkennbar zuerst im vorderen Pleuellager gelandet ist, vermutlich wirkt der Weg zum hinteren Pleuellager als eine Art "Seperator"... :schock:
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27.11.2017, 20:34
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Und hat sich die Lagerschale verdreht?
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17.07.2017, 21:23
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AW: Das schwarze Museum
Du bist zu nett.
Rosstäuscher hat man solche Leute früher genannt und am nächsten Baum aufgehängt...
Mich wundert aber gar nichts mehr, hier in Schleswig-Holstein gibt es auch so eine... -
17.07.2017, 20:59
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AW: Das schwarze Museum
1A Kernschrottüberholung
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05.02.2017, 13:01
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AW: Das schwarze Museum
Eingebaute Schaltklauenfasenverbreiterung.
Ein Arbeitsgang gespart.
Muss ich mir merken. -
04.02.2017, 19:08
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AW: Das schwarze Museum
War der Motor gemacht?
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04.02.2017, 10:43
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AW: Das schwarze Museum
Die Stößel wurden früher von Wizemann, heute evt. von Mahle gefertigt.
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04.12.2016, 16:45
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AW: Das schwarze Museum
Edelrost stahl -und hirnfrei.
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01.10.2016, 09:37
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AW: Das schwarze Museum
Querschnitte und Radien sind natürlich auch wichtig, alles Angriffspunkte, wenn man mit dem Motor eine Meisterschaft gewinnen will...
Allerdings liegt der Nutzdrehzahlbereich bei Autoserienmotoren... -
01.10.2016, 09:15
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AW: Das schwarze Museum
Bisschen weniger Ölnebel im Gehäuse, da die Steuerkette nicht mehr permanent überflutet wird.
Weniger Verlustleistung ebenfalls, interessanter ist allerdings die Tatsache, dass das Öl "kühler"... -
12.08.2016, 15:39
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AW: Das schwarze Museum
Die Getrieberäder sind Großserien-Schmiedeteile*, da stimmt die Qualität schon.
Motorradgetriebe stellen auch keine besonders ausgefallenen Ansprüche, man traut dem Fahrer ja immer noch das... -
12.08.2016, 10:37
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AW: Das schwarze Museum
Humorvolle wie realistische Darstellung, viel anders läuft es oftmals heute im industriellen Bereich immer noch nicht... )(-:
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07.08.2016, 09:46
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AW: Das schwarze Museum
Eine seitliche Aufnahme der Stößel wäre wegen dem Tragbild mal interessant.
Stößelhänger und damit ein "Hammerwerk" durch das Silikon sind durchaus möglich...
Silikon in den Schmierbohrungen der... -
13.07.2016, 12:00
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Gibt z.B. auf dem Roller-Zubehörmarkt geeignete Drehzahlbegrenzer...
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13.07.2016, 07:21
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Natürlich reduziert eine Drehzahlbegrenzung, die die Zündung unterdrückt, auch die negativen Folgen eines "Verschalters".
Das Bremsmoment des Motors ist ohne aktive Verbrennung wesentlich... -
28.03.2016, 22:37
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Weil die BMW-Pleul Schmiedeteile sind.
Ohne zusätzliches Kugelstrahlen (= definierte Oberflächenspannungen) erzeugt man durch das Polieren eher Festigkeitssprünge, die dann eine Kerbwirkung... -
27.03.2016, 18:31
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Poliertes Pleuel...kein Wunder, dass es gebrochen ist.
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14.03.2016, 13:48
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Astrein, kurz vor Reibschweißung...
Da hilft nur noch weg und neu :( -
01.04.2015, 20:45
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Kannst du mal ein Bild von der Bruchstelle machen?
Die Ventile sind in jedem Falle nicht von BMW, evt. Kerbwirkung mit folgendem Schwingbruch in Folge von Erleichterungsmaßnahmen am Ventilschaft.... -
01.04.2015, 20:02
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Darf man fragen, woher die Ventile stammen?
Drehzahl beim Abriß? -
10.02.2015, 15:12
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Dann hoffe ich für dich, dass es im Motor nicht ähnlich aussieht...
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04.01.2015, 20:40
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Alle Achtung!
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30.12.2014, 17:16
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BMW-Serienventile?
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14.12.2014, 12:03
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Deine "Wank-Kurbelwelle" ist eine exakte Kopie der damals unter Werner Fallert in seinen Rennern gefahrenen Kurbelwellen.
Gab es je nach Zusammenstellung mit oder ohne Gegengewichte. Fallert hat... -
08.12.2014, 00:04
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Wenn da mal nicht beim Schleifen der Pleulzapfen gepfutscht wurde...wenn ich mir den Bruch so ansehe.
Ergebnis 1 bis 46 von 46
Gabelrätsel II.te
18.04.2024, 05:57 in Mechanik