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Ist die erste Kurbelwellenversion mit den M10x1-Gewinden für die Kupplungsverschraubung.
Erkennbar an der gefrästen Fläche an der hinteren Kurbelwange...

Kurbelwelle ist hin, bei dem Lagerflächenbild.
Bei sichtbarem Verschleiß ist Hopfen und Malz verloren, in Russland könnte man den Zapfen vielleicht noch läppen und mit vergrößertem Lagerspiel...

Richtig, ab Werk gab es das nicht.
Muss jemand mit Fräsmaschine und Rundtisch selber gemacht haben...

Das Aluminiumschmiedeschild ist das richtige.

Man kann aber auch problemlos das neue Gußschild nutzen, nur anders rum geht das nicht (wegen dem Ölkreislauf).


Also: Beide richtig.

Je geringer die Rautiefe, desto geringer der Verschleiß und höher die Tragfähigkeit...


Lagerschild kann jedes verwendet werden.
Die neuen funktionieren auch beim "alten" Ölkreislauf

Glatt bis du dich drin spiegeln kannst, ein Ölfilmabriß ist nicht zu fürchten.
Ich läppe die Lagerflächen.

Lagerschild ist Schrott, Kurbelwelle sollte penibel vermessen werden.

Einmal alles neu.
KW + Pleullagerung.