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Hallo,

wohl für den besseren Ölfluß. Die neuen Hauptlager sind auch geschlitzt.

Gruß
Walter

Hallo,

den wird es nicht geben. Die Motorgehäuse sind meist defekt zwischen KW und NW Bohrung, die KW mit abgerissenen Schrauben an der Kupplung oder gebrochen. Das Motorgehäuse hat eine 97mm...

Hallo,

bei der KW bin ich mir nicht so sicher ob die KW die allererste ist, die nach 69 verbaut wurde. Dem Gehäuse und den Pleuel nach schon. Diese hat einen größeren Durchmesser und neigt zum...

Hallo,

die alten haben ein ausgeprägtes Doppel-T Profil und reißen gerne am Kopf ab. Bei den Neuen ist der Schaft fast gleichmäßig bis zu Kopf durchgezogen.

Gruß
Walter

Hallo,

die Zapfen an der KW nachmessen. Ggf. Kann man die KW schleifen. Wenn noch die originalen Pleuelstangen verbaut sind diese austauschen gegen die Neuen.

Gruß
Walter

Hallo,

wichtig ist zu prüfen, ob zwischen KW Bohrung und NW Bohrung auf der Stirnseite im Gehäuse kein Riß ist. Sonst ist das Gehäuse reif für die Tonne.

Gruß
Walter

Hallo,

ohne ausgebautem Motor ist alles Murks und endet schließlich im einem Motortotalschaden. Die Hauptlagerschale vorn geht nicht über das Kettenrad. Das Kettenrad auf der KW muß runter...

Hallo,

so ein O Ring ist im Zylinderkopf verbaut.
Ist mir auch schon passiert. Montags defekt und Mittwoch lief sie wieder.:&&&:

Gruß
Walter