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Es fehlt die entscheidende Bezeichnung Stainless Steel


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Vielleicht werfe ich den mal auf den Markt wenn ich Bines PhöniGS schlachte und ich den Zach an meine GS transferiere.;;-)

Die ersten Endschalldämpfer waren nicht aus Edelstahl, sondern verchromten Blech. Ich habe noch so ein sehr gutes Exemplar trocken und dunkel eingelagert.

Kein Wasser drin gewesen?

Die Befestigungskralle hat durchaus eine Verbindung zum metallen Blinkerhalter der auf der Gabelbrücke liegt. Es handelt sich um ein /6 bzw./7 Modell.

Die Blinker haben schon anständig gearbeitet....

Es lag dann auch daran:

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:lautlach:

Das war dann einfach nicht mehr gut. Es ist die untere Lagerschale.


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Im Februar vor 4.000 km.....

Die Stecker sind anscheinend doch nicht so wasserdicht wie vom Anbieter versprochen. Die älteren Zündkabelversionen des Anbieters erscheinen, zumindest mir, besser...

Nein, sicherlich nicht. Eine Besucherin die ein bisschen Pflege benötigt.

5 Jahre und knapp 50.000 km gelaufen.....Motor lief einwandfrei:rolleyes:

Soweit zu den Zündkabeln eines selbsternannten Premiumzündanlagenherstellers.

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Wo hast Du denn den roten Griff für den Peilstab her?

So schlimm sah das von mir eingestellte Öl nicht aus. Es langen schon einige wenige Tropfen um eine entsprechende Emulsion zu erzeugen.

Das wurde glaubhaft bestritten und das Motorrad sieht auch nicht so aus als wenn es überhaupt mit Reinigungsmitteln welcher Art auch immer Kontakt gehabt hätte.:&&&:

Es langen ja durchaus einige...

Glaube ich nicht. Seit dem letzten Getriebeölwechsel sind grade 1300 km und 1 Jahr vergangen. Die Abdichtung an der Tachowelle war einwandfrei. Unklar, wo das Wasser herkam.

Ein Gast…..:rolleyes:

Na gut, mit dem Wechsel des Leerlaufschalters ist es nicht getan….:(

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Auf dem gleichen Weg wie die Luft.

Das hat ja wirklich nicht lange gehalten.:pfeif:

Da wurde nur das nötigste getauscht und das war wohl anscheinend ausreichend.;)

Das ist Absicht.

So lässt sich der Drehmomentschlüssel besser ansetzen.:D

Hast Du das System vorher grundgereinigt? Oder total überholt?

:fuenfe:
Ignorieren hilft halt nicht immer.:rolleyes:

:fuenfe:

Wenn ich mal ausnahmsweise mit Hörgeräten fahre, könnte ich unsere Motorräder allesamt verschrotten....:entsetzten:

Esxtrem ist dann RS fahren...:rolleyes:

Und wieder einmal Ölfilter. Zuletzt in der Fachwerkstatt den Ölwechsel machen lassen.:pfeif:

Es wurde wieder mal die Packung vollständig verbaut.:rolleyes:

In dem Fall hätte man das fast mit...

Den Lagern selbst dürfte das nicht schaden, denn das Fett wird da nicht eindringen....

Die Modelle von Audi hatten größtenteils Alu-Ölwannen. Die Derivate von VW und die Billigmodelle von Audi hatten Blechwannen. Es gab auch nur Kupferringe.

Sieht ja schrecklich aus.:entsetzten:

Allerdings haben wir schon Mitte der 70iger Jahre Kupferringe an den Motorölwannen von Audi verwendet, ohne das es zu solchen Schadensbildern kam.

Gibt es...

Sind das etwa Fließfettreste ?:entsetzten:

Heute mal das Lenkkopflager des aktuellen Pflegefalles in Augenschein genommen.

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Hier scheint man seinerzeit bei Strahlen des Rahmens die Lagerschalen einfach drin...

Und das ohne große sichtbare Verformungen.....:schock:

Diese Schxxxxfilterkonschtruggtion......

Diesen Ring habe ich bei letzten Filter selbst verbaut. Man sieht das nicht wenn der beim anschrauben verrutscht.:schimpf:

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Bei der PD mit...

Fahr nicht so viel bei Regen.:oberl:

:&&&:

Geht auch ohne die teure Gegenstütze....;)

Die Lagerringe haben halt nicht richtig sitzen können, weil die Materialaufwürfe dies nicht möglich machten.

Wenn die Lagersitze einwandfrei sind,...

Danke der Herr...)(-:

Heute habe ich mich dann mal wieder an eine Pflegekuh herangemacht.

Das Lenkkopflager soll ersetzt werdenmmmm

Nach abschrauben diverser Teile, es handelt sich um eine R 100 S, schlimmer geht es...

Bau die serienmäßigen Kippelböcke wieder ein und tu die einteiligen weg.

Letztendlich bestätigt es ja das Mysterium das eine Hitzeentwicklung welche die Plastikkappen zum Schmelzen bringt sich irgendwie im Fahrbetrieb hätte bemerkbar machen müssen. Gestern konnten wir auf...

Bis zum blockieren passiert wohl schon was zwischen Belag und Trommel. Bei höheren Geschwindigkeiten bekomme ich das Hinterrad nämlich nicht sofort zum blockieren, sondern es dauert etwas....

Bei...

So wie die Hitzeentwicklung gewesen sein muss, hätte ich was merken müssen. Sehr gediegen, nach wie vor.

Da war ich auch erschüttert, wie das doch innerhalb von 2 Jahren total versifft ist. :entsetzten:

Wurde natürlich alles gereinigt.:rolleyes:

Ach ja......

:sack:

Ja, habe ich. Komplett auseinander, gereinigt und geschmiert. Der Zug ist superleicht gängig. Alles unauffällig.

Heute alles zerlegt, geprüft und gereinigt. Keine Auffälligkeiten?!

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Das ist noch nicht sicher. Ich werde in Kürze noch einmal alles genauestens prüfen und berichten.

Das scheint mir noch eine der naheliegenden Erklärungen zu sein. Weder fahre ich mit dem Fuß auf dem Bremspedal, noch sind die Beläge verschlissen und Gebirge hatte ich auf den paar Kilometern auch...

Beläge sind gut, Staub durchaus in üblicher Menge für weiche Beläge. Die Bremse bremst nach wie vor ohne jegliche Einschränkungen bestens.



Da ist nicht eine Speiche lose. Alle haben...

Die Bremse hatte das gewöhnliche Spiel, da schleift nix. Is ja auch ne GS, das heißt auch der Federweg spielt beim Einstellen keine große Rolle.

Es ist sonst nix blau angelaufen.

Es gab keine...

Nach 40 km sind die Kappen auf den Schrauben weg, die Lochstopfen weg (geschmolzen) und der Ring gerissen? Wie kommt so was?

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