Acewell CA85-213 an R100R BJ 92

[Checker]

sí

Hans

hans könntest du mir sagen warum der oli geschaltet plus nicht bei grün (LKE Stecker) hohlen soll, sondern vom Drehzahlmesser Stecker. Er solle grün offen lassen..
so hatte er es in der skizze gezeichnet.
gruss und danke


grün beim LKE Stecker , vom Motor ist das grün-braun

[hg_filder]

Hi,
habe etwas gebraucht, um mich wieder in die Thematik einzulesen.

Grün ist bei BMW eigentlich geschaltet Plus. Das liegt aber an nur ganz wenigen Stellen an. Ich gehe immer von den Farben des Kabelbaums aus und der Kombistecker für die Kontrollleuchten hat "kein geschaltet Plus", sondern geschaltetes und abgesicherters, zusätzlich über das Entlastungsrelais geführtes Plus (Para ab 91). Deshalb grün-braun. Das das Kabel ab dem Stecker zu den Kontrollleuchten dann statt grün-braun nur grün ist, hatte ich nicht auf dem Schirm.

Geschaltet Plus für den Widerstand: Ab den Paralever 91 werden die Kontrollleuchten über das Entlastungsrelais geführt, d.h. es macht schon Sinn, dann das genau so wieder anzuschliessen, um den Akku beim Start zu entlasten.


Hans

[sminti67]

Erstmal ein Hallo an alle.

Die Rückkehr ins Forum ging doch schneller als erwartet, da hätte ich mir den Austritt echt sparen können. Frag mich echt warum. Egal, bin wieder da.

Bau gerade meine 92er GS auf Q-Tech Sport Cockpit mit dem Acewell um.

Hat jemand den Temperatursensor als Öl-Temperaturmesser verbaut, wenn ja wie.

Gruß Norbert

[Checker]

Habe ev. eine ..einfachere.. Lösung?

Den Widerstand löte ich im LKL Stecker ein (zwischen blau/LKL und grün/zündungsplus), aber für den Acewell hohle ich Zündungsplus und Masse vom Drehzahlmesser , damit ich die Kabel nicht quer zwischen zwei Steckern verbinden muss .Er ist dann parallel verlötet einfach nicht am selben zündungsplus.

[hg_filder]

Habe ev. eine ..einfachere.. Lösung?

Den Widerstand löte ich im LKL Stecker ein (zwischen blau/LKL und grün/zündungsplus), aber für den Acewell hohle ich Zündungsplus und Masse vom Drehzahlmesser , damit ich die Kabel nicht quer zwischen zwei Steckern verbinden muss .Er ist dann parallel verlötet einfach nicht am selben zündungsplus.

Daran denken, dass bei Killschalter "off" der Acewell dann spannungslos ist.

Hans

[Checker]

Daran denken, dass bei Killschalter "off" der Acewell dann spannungslos ist. Hans

Hans, Danke! , ja soweit ganz gut, kann mit rechtem Daumen grad abstellen,oder ist was nicht gut daran. Werde ..dann alles an den 8 pol stecker bringen, dazu die Acewell Stecker kappen. Die Halterung ist von Q-Tech. Ist ganz praktisch, sofort abstellen mit rechtem Daumen, aber licht brennt noch, ohne Zündschlüssel drehen.

Für andere welche ihre R80R/R100R auch verunstalten wollen?: Hiermit Variante 1, später kommt der GS Schild dran/Variante 2, ist besser meiner Meinung nach. Irgendwie ist das R80R Cockpit damit angenehmer?