wann Luftpolster Telegabel verschließen

[dscheto]

Hallo liebe Freunde,
wie haltet ihr es mit dem Verschluss der Öleinfüllschraube am oberen Stützlager. Verschließt ihr diese Schraube ganz ausgefedert oder im abgebockten, leicht belasteten Zustand? Das Luftpolster hat ja etwas Einfluss.
Wir nehmen jetzt mal an, die Ölmenge ist auf beiden Seiten richtig, dünnes Light-Öl.
Ich habe da nix zu gefunden.

Viele Grüße
Gerd

[Kairei]

Hallo Gerd,

Luftpolster heisst nicht, dass die Gabel vollkommen luftdicht wäre und du die Luft dort oben konservieren kannst.
Darum glaube ich es ist egal!
Durch das ein - und ausfedern wird sich immer der Raum oberhalb vom Öl mit Luft füllen Richtige Luftgabeln sind ganz anders aufgebaut und viel aufwändiger gedichtet.

Gruß

Kai

[Florian]

Von welcher Gabel reden wir denn?

[FrankR80GS]

...Luftpolster heisst nicht, dass die Gabel vollkommen luftdicht wäre und du die Luft dort oben konservieren kannst.

Doch, genau das heißt es. Deshalb gibt es sogar luftunterstützte Telegabeln, die mit leichtem Überdruck arbeiten und deshalb soll auch die Luftkammer in beiden Gabelholmen gleich sein.

[FrankR80GS]

Dämpfer entlüften, dann Motorrad aufbocken, Luftkammerhöhe angleichen, Gabel verschließen.

[Nichtraucher]

Man könnte noch darüber diskutieren ob man es in der Früh macht oder am heißen Nachmittag, wegen Luftdichte und so.
Aufbocken, Korken rein, zusehen dass er dicht ist und fertig.

Willy

[Kairei]

Doch, genau das heißt es. Deshalb gibt es sogar luftunterstützte Telegabeln, die mit leichtem Überdruck arbeiten und deshalb soll auch die Luftkammer in beiden Gabelholmen gleich sein.

Hallo,

Ich bin solche Gabeln schon gefahren, z. B. In der TR1, auch diese luftunterstützen Gabeln sind nicht ganz dicht.
Darum musst du auch regelmäßig "nachpumpen", bei hohen Drücken bei starker Beladung fast täglich
Du verlierst immer Luft durch die Federbewegungen, da die Luft sich beim Ausfedern mit dem Öl vermischt und die Simmerringe unten an dem Standrohre nicht vollständig luftdicht sind.
Da ziehst du genauso auch wieder etwas Luft rein, so viel bis irgendwann wieder Normaldruck oberhalb des Ölstands der Gabel bei unbelasteter Gabel herrscht. Ich hab auch noch nie einen Unterschied gemerkt wenn die Gabel, ich rede hier von der Bauart /7 bis G/S oben undicht war, sei es an den Federlager oder an den Inbusschrauben.
Man müsste es mal ausprobieren, und die Gabel vor dem verschliessen mal richtig Einfedern und fixieren... meine taucht halt auch auf dem Seitenständer kaum ein, auch nicht mit offenen Schrauben...

Gruß

Kai

[er90es]

...Verschließt ihr diese Schraube ganz ausgefedert...

natürlich!

Auch Gerd

[FrankR80GS]

...meine taucht halt auch auf dem Seitenständer kaum ein, auch nicht mit offenen Schrauben...

Der Negativfederweg wird fast ausschliesslich von der Vorspannung der Gabelfedern und der Federkonstante bestimmt.

Die üblichen 30% Negativfederweg erhöhen den Gabelinnendruck wegen des relativ großen Totvolumens nur wenig (vielleicht um 0,1 bar gegenüber dem Außendruck. Das ändert sich aber bei großen und vor allem plötzlichen Federwegsänderungen. Dann kommt zum durch die Volumenänderung verursachten Druckanstieg noch ein "adiabatischer" Anteil hinzu. Der Wärmebeitrag wird aber bei Ausfedern wieder kompensiert.

[JIMCAT]

Bei ausgefederte Gabel verschließen und fertig.

Warum muss hier eine Docktorarbeit daraus gemacht werden?