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  1. #41
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Zitat Zitat von 100CS Beitrag anzeigen
    Bremslicht: Es gab zwei Fehler: 1. Bremlichtschalter Handbremse defekt. 2. Nach Radwechsel zu viel Spiel im Fußbremshebel.



    Wie oben beschrieben geprüft. Ergebnis: Ölkontrollleuchte funktioniert. Leerlauf bleibt dunkel; Kontrollleuchte getauscht - Leerlauf bleibt immer noch dunkel

    Frage: Sollte der Motor auch ohne funktionierende Leerlaufkontrolle anspringen?
    Wenn der Kupplungsschalter geht, sprich die Kupplung gezogen wird: ja

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  2. #42
    Avatar von cg0031
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Moin,

    der Anlasser scheint ja zu gehen. Das ist bei meiner Kuh nur im Leerlauf oder mit gezogener Kupplung der Fall.

    Grüße von Carsten
    Als Kraftquelle findet der zu hoher Vollkommenheit entwickelte 2-Zylinder-Boxermotor Verwendung (BMW Betriebsanleitung 1939)

  3. #43
    Avatar von 100CS
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Hallo Carsten und Hans,

    ja, der Anlasser dreht.

    Ich habe die Kontakte in den Sockeln der Kontrolllampen abgeschmirgelt.
    Jetzt leuchtet auch die Kontrolllampe für den Leerlauf.

    Bis hierhin vielen, vielen Dank.

    Nun geht es weiter. Ich habe nämlich keinen Zündfunken...


  4. #44
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Da bist du doch schon weit gekommen.

    Hallgeberzündung: Mal an dem Dreierstecker zum Zündmodul schauen, ob zwischen grun-blau und braun die Spannung anliegt.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  5. #45
    Avatar von 100CS
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Hallgeberzündung: Mal an dem Dreierstecker zum Zündmodul schauen, ob zwischen grün-blau und braun die Spannung anliegt.
    Hallgeberzündung: Ja, auf beiden Seiten der Steckverbindung liegt zwischen grün-blau und braun Spannung an.

    Beide Zündkerzen (neu) zeigen keinen Funken (Kupplung gezogen, Gang raus).

    Viele Grüße

    Olav

  6. #46
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Mal die Spannung an der Zündspule messen (jeweils gegen Masse): Spannung vorhanden?

    Wenn ja

    Test: LiMa-Deckel entfernen und den Stecker der Hallgeberdose trennen.
    Beide Zündkerzen MÜSSEN Masse haben: Zündung ein, Killschalter on. Nun den Killschalter auf OFF stellen. Kommt nun kein Zündfunke, dann kann die Zündsteuereinheit einen Schuss haben.

    Zweiter Test: Schwarzes Kabel Klemme 1 der zweiten Zündspule trennen (nicht das Verbindungskabel zwischen den Zündspulen). Klemme 1 mit Masse verbinden. Wenn das Kabel von Masse getrennt wird, sollte ein Zündfunke sichtbar sein. Wenn nicht, dann

    • Zündkerze
    • Zündspulen
    • Zündgeschirr


    durchtesten.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  7. #47
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Zitat Zitat von 100CS Beitrag anzeigen
    Blinkrelais: ersetzt - Blinker blinken nun, so wie sie sollen
    Magst du das alte Relais der Pathologie zur Obduktion überlassen?
    Viele Grüße

    Stefan

    Die blaue Q:
    R75/6 (1976) mit
    Doppelscheibenbremse
    und S-Cockpit
    Streckensperrungen betreffen uns alle!
    Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!

  8. #48
    Avatar von 100CS
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Ja, das Lichtrelais und das Blinkrelais kannst Du gern bekommen.

    Viele Grüße

    Olav

  9. #49
    Avatar von 100CS
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Mal die Spannung an der Zündspule messen (jeweils gegen Masse): Spannung vorhanden?

    [...]

    Hans
    Hallo Hans,

    an den Spulen lag keine Spannung an. Ich habe die Steckverbindungen von Korrosion befreit bzw. neue Stecker angecrimpt.

    Nun sind auch die Zündfunken auf beiden Seiten da!

    Ich werde jetzt den Testlauf vorbereiten....

    Danke für Deine Hilfe.

  10. #50
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

    Zitat Zitat von 100CS Beitrag anzeigen
    Hallo Hans,

    an den Spulen lag keine Spannung an. Ich habe die Steckverbindungen von Korrosion befreit bzw. neue Stecker angecrimpt.

    Nun sind auch die Zündfunken auf beiden Seiten da!

    Ich werde jetzt den Testlauf vorbereiten....

    Danke für Deine Hilfe.
    Schritt für Schitt zum Erfolgt: Klasse.

    Und nicht vergessen: Ist ein gutes Training zum Verstehen der Elektrik.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

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