Öl in Schwinge Paralever

[Wilhelm]

Bonsoir,

Nein, es könnte auch von der anderen Seite kommen, also vom Endantrieb ... allerdings ist dieser Fall seeehr selten.

so selten ist das auch nicht - eher deshalb, weil es nicht bemerkt wird. Leichter Ölnebel an der großen Gummitülle, neben der Schelle, ist ein Hinweis.
Man kann das aber meist sicher unterscheiden: kommt's nur am HAG raus, ist die vordere Tülle (am Getriebe) unten-innen trocken.

Und nur nochmal der Hinweis: Der fehlende Silikon-Pfropfen in der V-Nut (Getriebedeckel) ist eine mögliche Ursache. Ist der PTFE-Wedi undicht, liegt das oft nicht an ihm selbst - ein Lagerschaden auf der Abtriebswelle bewirkt, daß die Welle mehr oder weniger taumelt. Dagegen hat der WeDi keine Chance.

[ktmpieter]

Guten Morgen,
ich würde mir den Abzieher für den Kardanwellenflansch an der Getriebeausgangswelle gern selbst bauen.
Hat jemand dazu vielleicht eine Zeichnung oder aussagekräftige Fotos mit ein paar Maßen (Lochkreis Flansch, Außendurchmesser Abzieher, Schlüsselweite der Befestigungsmutter etc?).

Danke und viele Grüße von

Klaus

[Florian]

Hat jemand dazu vielleicht eine Zeichnung oder aussagekräftige Fotos mit ein paar Maßen (Lochkreis Flansch, Außendurchmesser Abzieher, Schlüsselweite der Befestigungsmutter etc?).

Wie fast immer: Ja, unsere Datenbank.

Gruß,
Florian

[herbertg/s]

Hallo Gemeinde,
ich habe das gleiche Problem und einen WEDI bei B. aus H bestellt, leider ist der nicht braun sondern schwarz und hat auch nicht mehrere Dichtlippen wie das Oirginal soll ich lieber das Original verwenden und wo kann ich es beziehen.

Gruß
Herbert

[Elefantentreiber]

"Das" Original gibt es nicht mehr.

Meiner Meinung nach kann man aktuell nur den von AWGS verwenden.

Der ist eher schwarz statt braun.

Hallo Gemeinde,
ich habe das gleiche Problem und einen WEDI bei B. aus H bestellt, leider ist der nicht braun sondern schwarz und hat auch nicht mehrere Dichtlippen wie das Oirginal soll ich lieber das Original verwenden und wo kann ich es beziehen.

Gruß
Herbert

[herbertg/s]

Danke für die Info, der den Ich habe ist von AWGS, werde den mal einbauen.

Gruß
Herbert

[Elefantentreiber]

Den meine ich auch.

Danke für die Info, der den Ich habe ist von AWGS, werde den mal einbauen.

Gruß
Herbert

[ktmpieter]

Hallo,
in den nächsten Tagen werde ich einen neuen Dichtring in den Getriebeausgang meiner 88er R100GS einbauen.
3 Fragen habe ich allerdings noch:

- Kann der Tachoantrieb eingebaut bleiben?
- Muß die neue Dichtung zum Einbau irgendwie noch vorbehandelt/ geweitet werden?
- Warum macht man oberhalb des Simmerrings diese Kerbe ins Getriebegehäuse, die eh nur mit Silkon wieder verschlossen werden muß?

Viele Grüße von

Klaus

[hg_filder]

Hallo,
in den nächsten Tagen werde ich einen neuen Dichtring in den Getriebeausgang meiner 88er R100GS einbauen.
3 Fragen habe ich allerdings noch:

- Kann der Tachoantrieb eingebaut bleiben?
- Muß die neue Dichtung zum Einbau irgendwie noch vorbehandelt/ geweitet werden?
- Warum macht man oberhalb des Simmerrings diese Kerbe ins Getriebegehäuse, die eh nur mit Silkon wieder verschlossen werden muß?

Viele Grüße von

Klaus

Ein Blick in die Datenbank hilft:

Getriebe: Lager- und Dichtungswechsel

Hans

[ktmpieter]

Hallo,
ich brauche das Getriebe ja weder ausbauen noch zerlegen.
Von daher bin ich der Meinung, daß der Tachoantrieb drin bleiben kann, jedenfalls verstehe ich so die Zeichnung, wollte mich hier aber noch mal vergewissern.
Über die Vorbehandlung der Dichtung habe ich gelesen, aber MUSS das wirklich sein??
Und zum Schluß bleibt noch meine Frage nach dem Sinn der Kerbe.
Darüber habe ich noch nichts gelesen!

Da ich diese Reparatur noch nie durchgeführt habe, bin ich erst mal unsicher und bitte um Nachsicht für meine Fragen bei den Profis!!

Viele Grüße von

Klaus