Helicoil verdeckt Ölbohrung

[redbird]

Hallo Foristi,

Ich verbringe immer noch viel Zeit vor/an meinem 75/5- Motor, checke alle Details in Verbindung mit der DB, habe manchmal das Gefühl doch was zu peilen, aber häufig verlier ich auch noch den Faden.
Aber heute was akutes: Stehbolzen, rechts oben vorne ist ein Helicoil (oder anderes Fabrikat?) Gewindeeinsatz drin, der fast gehäusebündig sitzt, also mutmasslich die Ölbohrung verdeckt. Ich konnte/wollte noch nicht auf Durchgang prüfen, aber falls der schlimmste Fall eintritt, wie krieg ich diesen Einsatz je wieder raus?
Dem Motor sieht man im übrigen an, dass im Laufe seines Lebens schon ganz schön grob dran rumgemurkst wurde und in dem Zusammenhang noch was mit den Stehbolzen. Laut DB eindrehen mit waren's 39Nm, so in dem Dreh. Ich krieg die mit der Hand eingedreht und dann lömmeln die z. T. immer noch ganz schön rum. Lösung? Alles mit Helicoil ausstatten oder reicht Loctite?

Grüsse
Peter

[BMW-Leines]

Hallo Peter,

das mit dem Helicoil hatten wir vor kurzen schon mal.

Siehe hier.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?104804-Klassiker-Gewinde-im-Zylinder-f%FCr-Stehbolzen-Ventildeckel-%F6m&p=1296300&viewfull=1#post1296300


Die Gewindebuchsen der Stehbolzen müssen etwas tiefer als die Ölaustrittsöffungen eingesetzt werden. Dann mit Demontierten Ventildeckeln prüfen, ob an den Kipphebelwellen Ölaustritt ist. dann ist alles O.K.

Gruß Frank

[MartinA-GS]

Hallo Foristi,

und in dem Zusammenhang noch was mit den Stehbolzen. Laut DB eindrehen mit waren's 39Nm, so in dem Dreh. Ich krieg die mit der Hand eingedreht und dann lömmeln die z. T. immer noch ganz schön rum. Lösung? Alles mit Helicoil ausstatten oder reicht Loctite?

Grüsse
Peter

Hi Peter,
ne da hast du was falsch verstanden. Die Stehbolzen einfach in den Block drehen, ich glaube mich zu erinnern, dass die ne bestimmte Länge aus dem Block raus stehen müssen, damit mit montierten Zylindern und Köpfen die Mutter auf den Stehbolzen aufgedreht werden kann. Und diese Mutter, die ziehst du mir 39 N/m fest.
Aber mit der eventuell verdeckten Ölbohrung, da musst du bei. Also wenn es noch geht Motor laufen lassen oder mit dem Anlasser durch drehen und schauen ob da Öl kommt. Ansonsten Helicoil raus und tiefer setzen.
Gruß MartinA-GS

[redbird]

Hi Peter,
ne da hast du was falsch verstanden. Die Stehbolzen einfach in den Block drehen, ich glaube mich zu erinnern, dass die ne bestimmte Länge aus dem Block raus stehen müssen, damit mit montierten Zylindern und Köpfen die Mutter auf den Stehbolzen aufgedreht werden kann. Und diese Mutter, die ziehst du mir 39 N/m fest.
Aber mit der eventuell verdeckten Ölbohrung, da musst du bei. Also wenn es noch geht Motor laufen lassen oder mit dem Anlasser durch drehen und schauen ob da Öl kommt. Ansonsten Helicoil raus und tiefer setzen.
Gruß MartinA-GS

Ja, klar, das ist die Lösung: Stehbolzen 253mm und nach Bestückung mit def. Drehmoment anziehen. jetzt wo du's sagst, fällts mir wie Schuppen aus den Haaren.
Zu den Helicoils - wie krieg ich sie raus ?? Ist das Spezialistenarbeit, hab keinerlei Angriffsmöglichkeit.

Gruss
Peter

[Balta]

Zu den Helicoils - wie krieg ich sie raus ?? Ist das Spezialistenarbeit, hab keinerlei Angriffsmöglichkeit.

Gruss
Peter

Mit einem feinem Schltzschraubendreher unter den ersten Gang hebeln und den Draht in die Mitte biegen.
Mit der Spitzzange greifen und mit kreisender Bewegung den Draht herausziehen.
Wenn Du eh tiefer rein musst ist es ja auch kein Beinbruch, wenn der erste Gewindegang etwas leidet...

[KRAWO]

Hallo Foristi,

Ich verbringe immer noch viel Zeit vor/an meinem 75/5- Motor, checke alle Details in Verbindung mit der DB, habe manchmal das Gefühl doch was zu peilen, aber häufig verlier ich auch noch den Faden.
Grüsse
Peter

- das ist alles weniger gut. Gewindeeinsatz hin oder her - die Prüfung ob`s im Kopf ölig ist, reicht völlig. Und die Idee einfach mal so die Helicoil-Einsätze zu entfernen, ist ein prima Beispiel für ambitionierte Verschlimmbesserung.

Gruß Gerd

[redbird]

@ Balta: Dann ist es wohl kein Helicoil, sieht nicht nach "aufgerolltem" Draht aus, den man aufbiegen könnte, sondern eher schon nach einer Art Gewindehülse. Danke dennoch.

@ Gerd: Ich bereite mich nur schon auf den worst case vor. Nach kompletter Demontage muss ich ohnehin den gesamten Ölkreislauf durchreinigen, hab neben Spänen und übel ausgelaufenen Pleuellagerschalen schon mehrere andere Verstopfungen gefunden. Klar hast du recht, erst mal Funktionstest, dann kann man immer noch handeln. Danke.

Grüsse
Peter

[FrankR80GS]

...Dann ist es wohl kein Helicoil, sieht nicht nach "aufgerolltem" Draht aus, den man aufbiegen könnte, sondern eher schon nach einer Art Gewindehülse.

Wenn es kein "Drahtgewindeeinsatz" sein sollte, hat aber jemand richtig gemurkst. Für Buchsen muss noch weiter aufgebohrt werden und sie verteilen die Zugspannung nicht so wie der Drahteinsatz.

[schorsch3]

Hallo Peter,
für solche Reparaturen nehme ich Time Sert Gewindebuchsen. Die sind ja auch tiefer gesetzt. Für einen guten Ölkreislauf nehme ich für die oberen Buchsen mit einem kleinen Drehmelfräser etwas Material vom Gewindebund weg, damit die Ölbohrung frei ist. Hat immer funktioniert.

[hansen_reloaded]

Wenn es kein "Drahtgewindeeinsatz" sein sollte, hat aber jemand richtig gemurkst. Für Buchsen muss noch weiter aufgebohrt werden und sie verteilen die Zugspannung nicht so wie der Drahteinsatz.

Nur blöd, wenn dann beim rausnehmen des Zugankers unten schon die Helicoil-Spirale mit den umgebenden Aluspänen dranhängt. Ich hab damals einen Ensat-Einsatz genommen und den umgekehrt so eingesetzt, daß der Schneidschlitz senkrecht stand und die Ölbohrung freigelassen hat, zur Sicherung mit einem kräftigen Schlag mit einem dünnen Splintentreiber in den unten liegenden Teil des Schneidschlitzes das Alu des Kurbelgehäuses etwas "deformiert".