Kupplung schwergängig

[GSGS]

Fett- bzw. ölfrei ??????

Nach wenigen Kilometern hat doch das Getriebeöl den Weg durch das hintere Lager der Eingangswelle zum Ausrücklager und zwischen Kolben und Deckel vorbei bis zur - hoffentlich dichten - Manschette gefunden.

Werner

Dieser Meinung war ich bis jetzt eigentlich auch.

Gruß
Gerd

[R 110 ES Peter]

Leute lasst euch sagen;

da kommt kein Getriebeöl hin. Zum einen würde man es sofort riechen, nach Demontage der Gummimanschette. Zum andern fahre ich seit gut 30 Jahren, seit meinem Schwungscheiben Eigenbau, mit einer langen EW. Diese hat bekanntlich keinen WeDi, zur Druckstange. Sollte hier Getribeöl hinkommen würde es an der Druckstange entlang laufen und mir die Kupplung verölen, tut es aber nicht.

Unter der Gummimanschette kann man gut einen Fingerhut Fett verteilen, auch die Rückstellfeder sollte etwas ab bekommen. Wie sagte schon Konfuzius; Wo Fett ist gibt es keinen Rost

gruss peter

[Qtreiber66]

Mist, vermutlich habt ihr recht.
Bei der Demontage war immer minimal Öl / "Schmiere" am Gummi.
*Grübel Grübel* Aber wieso hatte ich "Entfetten" im Hinterkopf?

2014 hatte ich (toi toi toi) das letzte Mal ein Getriebe meiner 2Vs zur Revision draußen.
Dabei habe ich den Kunststoffkolben (war bereits der bearbeitete) außen, den Eingang der Druckstange im Getriebedeckel, sowie das Gummi (damit es bei Montage besser auf der Nut hält) ordentlich entfettet und gereinigt.

Sollte mich (gegen die Vergesslichkeit ) wohl wieder öfters meinen Qen zuwenden, statt mit der Yamsel auf Tour zu gehen. Wird irgendwann wieder so sein.

VG
Guido

Nachwort:
Würde an der Stelle Getriebeöl stehen, würde es über die Zeit das Fett des Ausrücklagers auswaschen, oder?

[dabbelju]

Leute lasst euch sagen;

da kommt kein Getriebeöl hin. Zum einen würde man es sofort riechen, nach Demontage der Gummimanschette. Zum andern fahre ich seit gut 30 Jahren, seit meinem Schwungscheiben Eigenbau, mit einer langen EW. Diese hat bekanntlich keinen WeDi, zur Druckstange. Sollte hier Getribeöl hinkommen würde es an der Druckstange entlang laufen und mir die Kupplung verölen, tut es aber nicht.

Unter der Gummimanschette kann man gut einen Fingerhut Fett verteilen, auch die Rückstellfeder sollte etwas ab bekommen. Wie sagte schon Konfuzius; Wo Fett ist gibt es keinen Rost

gruss peter

Peter lass Dir sagen ...

ich und andere hatten duzende Kuhe auf der Bühne bei denen diese Manschette undicht war, das selbstverständlich dahinter befindliche Getriebeöl sich den Weg ins Freie gebahnt hatte, am Ausrückhebel nach unten gelaufen und dann z.B. auf den Vorschalldämpfer getropft ist. Und das kann dann sogar ein olfaktorisch wenig talentierter Mensch riechen. Nebenbei ist der Ausrückhebel dann schön mit schwarz-öliger Pampe zugekleistert.

Und die "Schwere-Schwung"-Konstruktion hat statt des beim "Leichten" verbauten kleinen Wedis zwischen Eingangswelle und Druckstange bekanntlich auf Letzterer den Filzring, der das Durchsickern von Getriebeöl Richtung Kupplung verhindern soll.

Werner

[Bernd62]

Moin,
Weiß denn jemand was BMW vorschreibt?
Fetten,ölen oder trocken?

Gruß Bernd

[Tobias_]

Hi Bernd,

Die werden da gar nix vorschreiben. Das Axiallager hat eine Fettfüllung. Ob da nun geregelt auch Getrieböl vorbeischaut mag eher Zufall sein. Eine kaputte Manschette zeigt sich jedenfalls durch einen verölte Getriebedeckel.
Fakt ist in jedem Falls, dass der Zylinder zu dick ist. Ob der nun schon falsch konstruiert, oder erst falsch produziert wurde spielt ja nun keine Rolle. Ebenso ob der nun durch Öl oder was auch immer aufquillt.

Der Fehler sollte aber mittlerweile auch bei BMW durchgesickert sein. Und wenn sie den Kolben in den selben Abmessungen immer noch verkaufen kann man mindestens Vorsatz unterstellen.
Mit ist die Situation aus Deinem Post 1 in einer einspurigen Autobahnbaustelle passiert. Kein Kraftschluss mehr. Das war nicht nur nicht lustig, sondern auch mords gefährlich.

Wenn Du Bedarf hast kannst Du mir gern das Teil schicken. Ich dreh Dir das dann etwas ab.

Fruß
Tobias

[2Vkoala]

Hallo in die Runde,
interessante Diskusionen bezüglich des Drucklagers. Versuche mich mal vorsichtig damit, hier auch einen kurzen Beitrag einzureichen.
Bei den verdächtigen Zubehörhändler gibt es sehr gute Nachbauten aus Metall, da quillt nichts mehr auf oder verändert sich. Bisher auch die Erfahrung mit aufgequollenem Kunsstoffteil gemacht, ist aber schon viele Jahre her (ausbauen, abdrehen, etc. funktioniert wieder).
Hinter dem ausgebauten Drucklager ist im Getriebedeckel ein Wellenlager sichtbar, das natürlich doch auch mit Getriebeöl versogt werden sollte. Somit muss auch das Drucklager mit dem Getriebeöl in Verbindung kommen. Die funktion der Manschette dürfte dann selbsredend sein.

Grüße

Helmut

[Qtreiber66]

@Tobias: Sehr gute und klar verständliche Anweisung

@Helmut: Ursprünglich bestand das Ausrücklager aus einem Metallkolben (ich meine Alu?) und einem separatem Axiallager. So wurde das bis Anfang '90 noch von BMW eingebaut.
An meiner GS Bj. '90 zerbröselte damals der Ring des Kugellagers. Mein Freundlicher hat mir dann erzählt, dass es dieses Lager nicht mehr einzeln zu kaufen gibt (stimmte wohl nicht!) und stattdessen das Kunststoffteil verkauft.
Eingebaut, hat das verfluchte Ding mich ca. 1 Jahr später an einer Heimfahrt gehindert. Zum Glück nur etwa 10 km von der Haustüre entfernt.

VG
Guido

[2Vkoala]

Anbei das Getriebe von hinten mit Sicht auf das Kugellager und die Ausrücklagereinzelteile mit Metalldrucklager.


Grüße und gutes Gelingen

[FrankR80GS]

Peter lass Dir sagen ...

ich und andere hatten duzende Kuhe auf der Bühne bei denen diese Manschette undicht war, das selbstverständlich dahinter befindliche Getriebeöl sich den Weg ins Freie gebahnt hatte,