Pendelsattel Probleme mit der Bremswirkung

[MopsFidelius]

Den Behälter habe ich jetzt mal hinten angehoben und ein paar mal gepumpt. Es kamen tatsächlich kleine Luftblasen. Stehen lassen, noch mal gepumpt. Jetzt müsste auch das allerletzte bisschen Luft raus sein. Der Druckpunkt fühlt sich gut an👍.

Das mit dem Spiel einstellen habe ich auch gelesen. Allerdings keinen Einstellwert und ne Möglichkeit da irgendwo Spiel einzustellen sehe ich nicht. Der Kolben im HBZ ist komplett in Ruhelage. Also kein "Vordruck" im System. Aber weiter kann ich den Bowdenzug nicht einstellen. Leichtgängig ist der aber.
Es sind original BMW Bremsbeläge verbaut. Sogar neue. Eine Scheibe ist ne Brembo, die andere BMW. Die Brembo musste her, weil die Originale im Aluguß nen Riss hatte und fast 2mm Seitenschlag. Nur ne Originale ist finanziell nicht drin gewesen.
Ich gehe mal davon aus, dass sich jetzt der ganze Kram aufeinander einbremsen muss. Fahrbar ist sie, bremst auch wieder, nur ist meine Duplex Trommel an der SR 10 mal bissiger. Bin halt anderes gewohnt. Die Doppelscheibe der XS1100 ist ja auch nicht das Gelbe vom Ei. Wobei die halt dennoch gut packt.

[Tam92]

Na Prima.
Neue Beläge ein bisschen einbremsen und dann sollte die auch ordentlich verzögern.
Meine /7 brems(t)en immer recht gut vorne, man darf es aber nicht mit modernen Bremsen vergleichen und muss schon kräftig zupacken können.

Zum Einstellen des Spiels gibt es ein ein kleines Blechteil, schau mal in der Datenbank hier, da wird es erklärt.

Gruß, Frank

[BMWR100R]

HI Mops zum Einstellen des HBZ war war im Bordwerkzeug dabei eine Fühlehre für Ventiele Zündkerzen u HBT dabei muste dir halt besorgen die Beläge eintellen ist auch kein Hexenwerk! die Luft mus aus der Anlage raus am beste Hand bremshebel über Nacht noch mal Festbinden über Nacht mit Kabelbinder dan mus die luft rausgehen mfr R100R

[jörge]

Servus Mops!

Aus eigener leidvoller Erfahrung: Am besten bekommt
man die ollen Schwenksättel entlüftet, wenn man - die
Q steht auf dem Hauptständer - den Lenker nach rechts
dreht und dann den linken BZ entlüftet. Den rechten BZ
dann, wenn der Lenker nach links gedreht steht.

Wichtig ist, dass die Bremsbeläge parallel zu den Scheiben
liegen. Dazu die Verschlussschraube des Excenters lösen,
die Bremse leicht betätigen und gleichzeitig mit einem
großen Schraubendreher drehen. Die ideale Position ist
dann gefunden, wenn a. der jeweilige BZ außen an der
Scheibe angreift (es gibt auch eine "innere" Position) und
sich der Schraubendreher leicht hin und her bewegen
lässt. In der mittleren Position zwischen "jetzt lässt sich
der Schraubendreher wieder schwerer drehen" ist dann
die theoretisch perfekte Lage der Beläge zur Scheibe
erreicht.

Nun mit einem Edding ein Strich quer über die Scheibe
ziehen und dann leicht bremsen. Dieser Strich sollte
dann von den Belägen komplett weggewischt werden.
Ansonsten etwas über den Excenter nachjustieren.

Erst als ich das so gemacht hatte, war die Bremsleistung
annehmbar. Heute werkelt aber weit modernerer Kram
an dieser Stelle an meiner Lieblings-Q...

[Gummikuhfan]

Hi,

ich weiß ja nicht, ob sich das auf die Bremsleistung auswirkt, aber zwei unterschiedliche Bremsscheiben auf einer Achse wäre mir unangenehm.

[Nichtraucher]

Hi,

ich weiß ja nicht, ob sich das auf die Bremsleistung auswirkt, aber zwei unterschiedliche Bremsscheiben auf einer Achse wäre mir unangenehm.

Was soll sich da auswirken, wahrscheinlich nicht so merkbar wie nur eine Bremsscheibe auf der Achse.

Willy