Zündeinstellung Zündverteiler Guzzi Le Mans

[mfro]

Würde ein Zylinder überhaupt keine Verstellung haben, würde der Motor unter Last definitiv schwerfällig und unwillig hochdrehen.

Ist das bei Guzzis nicht immer so?

[MM]

Ist das bei Guzzis nicht immer so?

Das war aber jetzt bösartig zu den italienischen Schwestern. Wo sie doch schon mit der üblen Nachrede kämpfen, dass sie vom Betonmischerantrieb stammen.

[BerthelWagner]

Ist das bei Guzzis nicht immer so?

Hallo,

setzt dich mal auf meine LM IV und geb ordentlich Gas. Dann reden wir noch mal...

Gruss
Berthold

[R60_5]

Du hast wahrscheinlich ein Strobokop mit induktiver Abnahme (Klammer am Zündkabel). Manchmal ist es nötig, die Klammer um 180° gedreht aufzusetzen. Ob das in diesem Fall hilft, weiß ich aber nicht.
Würde ein Zylinder überhaupt keine Verstellung haben, würde der Motor unter Last definitiv schwerfällig und unwillig hochdrehen.

Ja richtig. Hab aber extra das gute "Profigerät" aus Fern-Fernost genommen
Ich werde das am Wochenende mal ausprobieren. Probleme beim Hochdrehen konnte ich nicht feststellen.

[R60_5]

Ist das bei Guzzis nicht immer so?

Hey Hey, wenn dann machen wir uns über die grottige Elektronik lustig (nicht über Regler, Lima etc, das Zeug ist alles von Bosch etc. sondern über die miserablen Schalter und kaum zugänglichen Molexstecker und Zündverteiler... ).

Ansonsten ist die Le Mans tatsächlich ein Höllengerät, das Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben und Motor(Leistung) für damalige Verhältnisse schon eine echte Ansage. Da war der Japaner eher die Konkurrenz als der Deutsche

[mfro]

Hallo,
setzt dich mal auf meine LM IV und geb ordentlich Gas. Dann reden wir noch mal...

Eine LM IV bin ich tatsächlich schon mal gefahren. Leider haben die die Zylinder genau da hingetan, wo eigentlich meine Knie hingehört hätten und der Rest is auch eher was für kleingewachsene Italos, deswegen leider nichts für mich.

Wollte niemandes Schätzchen beleidigen (nur euren Kreislauf ein wenig in Schwung halten ), so 'ne Guzzi ist ein tolles Moped (bloß nicht für mich).

[BerthelWagner]

Hallo Markus,

du kannst doch meine Le Mans nicht beleidigen
Wenn hier nicht mehr gestichelt würde, würde ich mich glaube ich abmelden.

Ja das mit der Sitzposition ist so eine Sache. Ich bin auch 187cm gross und meine ist auch noch umgebaut. Geht aber schon irgendwie. Mitleidige Blicke ernte ich aber des öfteren.

Berthold

[R60_5]

Eine LM IV bin ich tatsächlich schon mal gefahren. Leider haben die die Zylinder genau da hingetan, wo eigentlich meine Knie hingehört hätten und der Rest is auch eher was für kleingewachsene Italos, deswegen leider nichts für mich.

Wollte niemandes Schätzchen beleidigen (nur euren Kreislauf ein wenig in Schwung halten ), so 'ne Guzzi ist ein tolles Moped (bloß nicht für mich).

Bin ebenfalls 1,87m. Mit zurückgelegter Fußrastenanlage (Agostini Typ A) geht das tatsächlich ohne Probleme, d.h. der Abstand Knie/Zylinder ist ausreichend.
Mit der originalen Fußrastenanlage hatte ich zunächst auch meine Probleme.

[BerthelWagner]

Hallo,

also noch so ein Langer der eine /5 und eine Le Mans fährt.

Das mit den grausigen Schaltern kann ich nur bestätigen. Ich habe nur noch einen links und der ist kein originaler...
Der Zündverteiler ist auch schon lange abgeschafft.

Einer zurückverlegte Rastenanlage hat meine nicht:

Wie sieht deine denn aus?

Berthold

[R60_5]

Hallo,

also noch so ein Langer der eine /5 und eine Le Mans fährt.

Das mit den grausigen Schaltern kann ich nur bestätigen. Ich habe nur noch einen links und der ist kein originaler...
Der Zündverteiler ist auch schon lange abgeschafft.

Einer zurückverlegte Rastenanlage hat meine nicht:

Wie sieht deine denn aus?


Berthold

Schöner Umbau
Was ist das für eine Rastenanlage? Stucchi? Endtöpfe welches Fabrikat?
Ich halte es mit meiner recht original.
Nur kleinere Änderungen, wie
- Ölwannen Zwischenring
- größerer Ölabscheider
- zurückverlegte Rastenanlage
- Koni Federbeine/Bitubo Dämpfer
- leichtere Kupplung/Schwungscheibe
...