Q springt schlecht an

[ölfuss]

Hallo Uwe... aber was die genaue Uhrsache für das schlechte anspringen war weißt Du jetzt auch nicht oder? Einfach zu fett kann doch nicht sein. Oder mache ich da einen totalen Denkfehler?

Liebe Grüße Ralf

[Vix_Noelopan]

Hallo Ralf,

Gerhard hat sehr viele Teile in den Vergasern getauscht, auch die Gemischschrauben und ihre Widerlagerbuchsen, und vor allem die Mischkammern fürs Standgas (das sind die mit den konkaven Verschlussdeckeln an der Unterseite) geöffnet und gereinigt, was ich zuvor mangels Wissens unterlassen hatte.

Beste Grüße, Uwe

[Hanseat]

Moin Uwe,

was ist unter der Heußler-Modifikation zu verstehen?

Und: Hat das bessere Startverhalten nach Deiner Einschätzung auch mit dem Abschneiden des dünneren Ansaugschnorchels zu tun?

Grüße
Carsten 🇵🇱

[glowin]

Moin Uwe,

was ist unter der Heußler-Modifikation zu verstehen?

…
Grüße
Carsten 🇵🇱

ich würde sagen er meint die Tipps von Helmut Heusler.

[Hanseat]

Danke, Burkhard 👍

Gruß
Carsten 🇵🇱

[Vix_Noelopan]

Hat das bessere Startverhalten nach Deiner Einschätzung auch mit dem Abschneiden des dünneren Ansaugschnorchels zu tun?

Sicher nicht, Carsten. Der Luftdurchsatz beim Starten wird von der Gestalt der Ansaugschnorchel nicht beeinflusst. Ich denke, der bessere Start und der bessere Motorlauf rühren von Gerhards sehr gründlicher Reinigung und evtl. auch den neuen Gemischschrauben.

Beste Grüße, Uwe

[ölfuss]

Hallo Ralf,

Gerhard hat sehr viele Teile in den Vergasern getauscht, auch die Gemischschrauben und ihre Widerlagerbuchsen, und vor allem die Mischkammern fürs Standgas (das sind die mit den konkaven Verschlussdeckeln an der Unterseite) geöffnet und gereinigt, was ich zuvor mangels Wissens unterlassen hatte.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe... dann habe ich nicht gelesen. Ich dachte Du hättest die Mischkammern schon geöffnet. Das denke ich ist das Hauptproblem das nicht reagieren der Gemischregulierschraube gewesen.

L.G. Ralf

[Hanseat]

Danke, Uwe.

Nach meiner Wahrnehmung sind an meiner R100 beide Ansaugschnorchel gleich dick.

Gruss
Carsten 🇵🇱

[Vix_Noelopan]

Das war tatsächlich so, bis BMW auch bei den 980ern feststellte, dass mit ungleichen Schnorcheln ein Leistungsloch verschwand. Seitdem hatten alle - bis auf manche 248er - zwei ungleich große.

Wie ich oben schrieb, spüre ich dieses Leistungsloch nicht. Der Motor ist ein serienmäßiges BBK mit DoZ und moderneren Kerzen mit vorgezogener Funkenlage, die Vergaser sind 94/40/124 bzw. /124.

Auch meine andere Q, eine zur RS umgebaute '87er R 80 RT, mit modifiziertem BBK und gleich bedüsten Vergasern hat trotz gleich großer und gleich langer Schnorcheln kein Leistungsloch. Doch wenn ich hier Düsennadeln und Nadeldüsen á la Heusler modfiziere, läuft sie wie ein Sack Nüsse. Muss aber auch nicht sein, da ihr Verbrauch auch so deutlich unter 5 l/100 km liegt. Montiere ich hier unterschiedlich große Schnorchel, steigt der Verbrauch immens, also um etwa 10 %.

Beste Grüße, Uwe

[Hanseat]

Ein Leistungsloch habe ich auch noch nie festgestellt, weder bei meiner aktuellen R100 noch bei meinen ehemaligen R80/7 und R65.

Nur meine R45 hatte damals (vor 40 Jahren) ein Leistungsloch zwischen 1.000 und 7.000 U/Min 😂