R65 Doppelbremse erneuern, ggf verbessern

[F800Rider]

MCB19 heißen die Passenden von TRW Lucas.

Die Bremsbeläge der 248er Boxer sind für ATE-und BREMBO-Sättel identisch...

Nabend,

ich denke das kann ich so nicht unterschreiben...

Wollte gerade eben die Federn einsetzen und es schaut ganz so aus, als ob (wie ich schon vorher vermutete) eben nicht identisch sind.

Somit sind die MCB19 nicht mit ATE Bremssattel kompatibel, sondern MCB95 oder FA057 wie hier zu sehen.
Dort dürfte die Feder dann auch zwischen passen... oder ich bin halt zu blöd

Klar, man kann natürlich die Feder wegelassen, weiß nur nicht ob dann nicht wieder Probleme nach sich zieht.


Grüße Kevin

[dabbelju]

...Dort dürfte die Feder dann auch zwischen passen... oder ich bin halt zu blöd

Klar, man kann natürlich die Feder wegelassen, weiß nur nicht ob dann nicht wieder Probleme nach sich zieht.

Die Feder auf Deinem Foto ist nicht die Richtige für die dort zu sehenden Beläge.

[F800Rider]

Welche ist denn deiner Meinung nach die richtige Feder?

Edit:

Im Anhang ist die Feder für den Brembo Sattel und Beläge.. Steht ja eindeutig Brembo dabei, also passen die natürlich bei den BREMBO-Belägen.

Auf meinem Foto oben ist die 34111238065 (Feder ATE) und die Bremsbeläge (MCB19) sind halt eigentlich für den Brembo Bremssattel. Natürlich kann man auch sagen die Feder ist Falsch für die Brembobeläge, aber... naja.

[60hotte]

36er Gabelstandrohre hatten z.B. auch die 1000er Goldwings oder die 900er BolDor. Und bei denen war ja wohl erheblich mehr Masse und Fahrleistung dahinter als bei allen zeitgenössischen Boxern.

Ich besitze seit 35 Jahren eine Boldor(, geiler Motor, schwaches Fahrwerk). Ursprünglich waren da 35er Rohre verbaut. Später, bei einigen Modellen 37er und am Ende der Bauzeit 39er, sogar mit Antidive. (War damals der letzte Schrei!) Auch die Bremssättel wurden von Ein-auf Zweikolben aufgerüstet.
Die 35er Gabeln wackelten wie die Lämmerschwänze und waren mit dem Gewicht und der Motorleistung eigentlich überfordert. Am schlimmsten war das bei der exotischen, extrem übergewichtigen 6 Zylinder CBX, die ebenfalls die dünne Gabel hatte. Darum hat Honda ja auch nachgeregelt.
Viele heutige Boldorfahrer haben im Laufe der Jahre auf die dickeren und deutlich stabilieren Gabeln der späteren Baujahe umgerüstet.
Kurz gesagt: Dünne Gabelrohre waren schon immer Scheiße!
LG

Zoltán

[dabbelju]

Welche ist denn deiner Meinung nach die richtige Feder?

[F800Rider]

Ich habe in der Mitte aber keinen Bolzen....

[Wolfram2]

Ich habe in der Mitte aber keinen Bolzen....

Hallo Kevin,

dieser Bolzen wird von oben aufgelegt und ist nicht länger als der Schacht breit ist.

Im Bolzen befindet sich eine Nut, die die eingelegte Feder zentriert.

Hast Du diesen Bolzen "verlegt"?

Gruß, Wolfram

[F800Rider]

Moin Wolfram,

Okay verstehe, aber nein bei mir war weder Feder noch Bolzen vorhanden. Die fehlten beide schon am Anfang. Dann müsste ich die Federn zurückschicken, die anderen kaufen plus den Bolzen.
Hoffentlich passt der auch in die ATE Bremse

Grüße Kevin

[Wolfram2]

... Okay verstehe, aber nein bei mir war weder Feder noch Bolzen vorhanden. Die fehlten beide schon am Anfang. Dann müsste ich die Federn zurückschicken, die anderen kaufen plus den Bolzen.
Hoffentlich passt der auch in die ATE Bremse ...

Hallo Kevin,

schau mal hier rein. Die Nummer 18-RS gehört zum Brembosattel und besteht aus vier Teilen.

Ob das bei ATE-Sätteln passt weiß ich nicht.

Gruß, Wolfram

[F800Rider]

Genau da liegt ja der Hund begraben. Bei allen Teilen steht ja für Brembo Sattel dabei und ich weiß nicht ob die Haltebolzen überhaupt in den ATE Sattel passen.
Eine richtige konkrete Antwort konnte mir ja noch keiner so richtig geben.

Am einfachsten wäre gewesen die korrekten Beläge zu bestellen

Grüße Kevin