Zylinderkopfdichutng - was kann schiefgehen?

[mar--vin]

Hier die Bilder nochmal als Anhang.

Ich bin keiner "vom Fach", aber passt das wenn ich die Ventile bei 0 Grad einstelle mit den Toleranzen dann? Fühlt sich komisch an.

Hendrik, danke. Das klingt nach dem was ich meine. "Ring of Fire" ist ein schöner Name dafür

[Wolfram2]

... Ich bin keiner "vom Fach", aber passt das wenn ich die Ventile bei 0 Grad einstelle mit den Toleranzen dann? Fühlt sich komisch an. ..

Ach Marvin,

lass bitte die Gefühle weg und stell die Ventile ein.

Rein technisch, jetzt also ohne Gefühle, spricht für mich nichts dagegen, die Ventile bei einer Garagentemperatur von 0 °C einzustellen. Außer, dass Du vielleicht beim Einstellen kalte Finger kriegst und die ganze Einstellerei verbibberst.

Die Kipphebel baust Du aber schon noch ein, bevor Du das Ventilspiel justierst?

Falls Dir meine Aussage nicht reicht, musst Du halt warten, bis ein anderer Forist sie bestätigt oder verwirft.

Gruß, Wolfram

PS: Anfänglich habe ich sogar gestutzt und dachte, Du wolltest die Ventile nicht im OT (oberer Totpunkt) einstellen. Habe die "0 Grad" als Null Grad Kurbelwellenwinkel aufgefasst. Dann habe ich mich an Deinen vorherigen Beitrag erinnert, in dem Du vom "wärmer werden" gesprochen hast und es hat geklingelt.

[mar--vin]

Danke, dann stell ich das alles ein und werf den Motor an um zu schauen ob alles dicht ist.
Vielleicht warte ich trotzdem bis es wärmer wird .. fahren ist grad eh nicht (mag nicht bei Salz fahren).

Ja, eine Einheit an die "0 Grad" hätte ich ruhig ranschreiben können.

Gemeint sind 0 Grad Celsius.
Meine "Garage" (eher Verschlag) ist nicht gedämmt oder beheizt, daher sind meine Arbeiten alle bei "Außentemperatur".

[mz-henni]

Mit "anwerfen" würde ich warten, bis du Gelegenheit hast, den Motor warmzufahren. Er ist ist sonst innen Nass vom Kondenswasser, das gleiche gilt für die Auspuffanlage.

Nachhziehen der Schrauben/Einstellen Ventilspiel nach dem ersten Mal warmwerden nicht vergessen.

PS: Ring of Fire.. sehr schön.

Grüße, Hendrik

[Vix_Noelopan]

Übrigens sind die Köpfe im Bereich des Auslassventile stets etwas gelb. Sie werden dort nunmal heißer. Angesichts deines Bilds würde ich mir keine Sorgen machen.

Beste Grüße, Uwe

Edit: Zum Thema Schiefgehen hätte ich noch dieses schon mal hier vorgestellte Schmankerl:

rechts links


Was dabei schiefgegangen sien könnte, weiß ich indes bis heute nicht genau, zumal die anschließend eingebauten original-ähnlichen Dichtungen (es sind BBK-Dichtungen) ebenfalls nach nur wenigen Kilometern durchbliesen. Jetzt sind wieder Alu-Dichtungen drin, montiert mit Omnivisk 1050, und seit > 5.000 km ist Ruhe.

Beste Grüße, Uwe

[60hotte]

Übrigens sind die Köpfe im Bereich des Auslassventile stets etwas gelb. Sie werden dort nunmal heißer. Angesichts deines Bilds würde ich mir keine Sorgen machen.

Beste Grüße, Uwe

Edit: Zum Thema Schiefgehen hätte ich noch dieses schon mal hier vorgestellte Schmankerl:

rechts links


Was dabei schiefgegangen sien könnte, weiß ich indes bis heute nicht genau, zumal die anschließend eingebauten original-ähnlichen Dichtungen (es sind BBK-Dichtungen) ebenfalls nach nur wenigen Kilometern durchbliesen. Jetzt sind wieder Alu-Dichtungen drin, montiert mit Omnivisk 1050, und seit > 5.000 km ist Ruhe.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,
ich hatte mal ähnliche Probleme mit Edelweissaludichtungen. Bei mir waren die Dichtflächen der Köpfe nicht mehr plan. Da geht es um minimalsten Verzug, nur mit einem sehr guten Haarlineal erkennbar, meist nahe der AVe. Da ist die Hitzelast am größten. (Die Aludichtungen sind da empfindlicher als die Originaldichtungen. Dafür haben sie andere Vorteile...)
Seit dem Planen ist da jetzt Ruhe.
LG
Zoltán

[Vix_Noelopan]

Hallo Zoltan,

die Köpfe waren zuvor geplant worden. Die gezeigten Alu-Dichtungen stammten wohl in der Tat von Nobelschwarz.

Beste Grüße, Uwe

[60hotte]

So sah das bei mir aus:

[Vix_Noelopan]

Außer dass bei mir die Einlassseite betroffen war, gleichen sich die Bilder:



Beste Grüße, Uwe

[Blue QQ]

ich hatte mal ähnliche Probleme mit Edelweissaludichtungen. Bei mir waren die Dichtflächen der Köpfe nicht mehr plan. Da geht es um minimalsten Verzug, nur mit einem sehr guten Haarlineal erkennbar, meist nahe der AVe. Da ist die Hitzelast am größten. (Die Aludichtungen sind da empfindlicher als die Originaldichtungen. Dafür haben sie andere Vorteile...)
Seit dem Planen ist da jetzt Ruhe.
LG
Zoltán

für welchen Hubraum? 800/1000/1043/1070?
Manfred