Das schwarze Museum

[beem]

Ich erinnere mich, dass Fernreiseteile dies als gemacht hat.

Stimmt, immoment nicht möglich.

[beem]

Was ein Wellendichtring kann.

Auf einer Tour tropfte Getriebeöl aus den Schwinglagern ( R100R)
Rechte Seite mit 3P. Tempos aufgefangen, linke Seite über den Sammler verdampft.
Um das Getriebe zu retten, immer wieder Öl nachgefüllt, ca. 0,9 Ltr.

Gut nach Hause gekommen, Krad Kultur angerufen, hmm, bei deiner Revision gab es nur Nachbau W. Dichtringe , ausbauen, vorbei kommen oder zu senden......

Da die Welle gut in Öl, --in der normal trockenen Schwinge,-- gelaufen war, ( 0,9 Ltr. darin gefunden ), ab zu Fernreise....

Ergebnis, Getriebe mit neuem W-Dichtring und Leerlaufschalter, Antriebswelle mit neuen Kreuz- Gelenken.
So ein Dichtring kostet ca. 20€, der Rest da zu, ü. 350€ . Ich liebe die Q, immer nach Hause gekommen.
Danke an alle, die geholfen haben, beste Grüße Beem.

[Mottek]

Hallo,
nur eine Kleinigkeit, aber vielleicht ja hilfreich:

Mein Valeo (R80) verweigerte die Zusammenarbeit. Ursächlich war die abgebrochene Kontaktöse an einer der beiden Kohlen (oben links im Bild).

Schuld war ich aber letztlich selbst; beim Austausch des Feldgehäuses vor einigen Jahren hatte ich die Zuleitung irrtümlich "aussen herum" verlegt, weil da so schön viel Platz war , und nicht wie in der Datenbank-Anleitung beschrieben, "innen" über eines der beiden Beine der Feder. Ich nehme an, das die Kupferlitze dadurch von Vibrationen entlastet gewesen wäre.

Aus Schaden wird man klug , hat aber immerhin von 2007 bis heute gehalten .

Gruß, Ralph

[hg_filder]

Hi,
den kannst du innen oder aussen führen, dass ist eigentlich egal. Aber wenn ich mir den Stehbolzen ansehe, dann sieht es für mich so aus, als ob der Deckel nicht genügend Druck auf die Kabellasche ausgeführt hat. Der Bolzen sieht recht angegriffen aus. D.h. wenn dort "Luft" war, dann hat sich dort das Metall am Kohlekabel/Lasche "verbrannt". Nicht vergessen: Über diesen Anschluss geht der gesamte Strom (Minus-Masse) des Anlassers.



Hans

[Mottek]

Hi Hans,
Danke für Deinen Hinweis - der Bolzen war in der Tat überraschend stark „vergilbt“.

Gruss, Ralph

[hg_filder]

Hi Hans,
Danke für Deinen Hinweis - der Bolzen war in der Tat überraschend stark „vergilbt“.

Gruss, Ralph

Vor dem Zusammenbau den Bolzen auf jeden Fall wieder elektrisch leitend machen - ggf. mit Autosol (mach ich immer).

Hans

[JIMCAT]

Hallo
Ich denke der Fehler lag daran dass der Federbügel unten in der Mitte nicht in der Ausnehmung vom Feldgehäuse eingerastet sondern darüber unter dem Kohlenhalter der dadurch zu hoch saß so dass der Anschluss dann am Kontakt nicht bündig auflag.

[hg_filder]

Hallo
Ich denke der Fehler lag daran dass die Federbügel unten in der Mitte nicht in der Ausnehmung vom Feldgehäuse eingerastet sondern darüber unter dem Kohlenhalter der dadurch zu hoch saß so dass der Anschluss dann am Kontakt nicht bündig auflag.

Dazu müsste man mal ein Bild von der Seite habe, um zu sehen, ob der Kohlehalter einen Abstand zum Motorgehäuse hat.

Hans

[JIMCAT]

Wie es aussieht sitzt die Schraube mit der Kontaktfläche zu tief im Kohlenhalter so als wäre etwas zwischen Feldgehäuse und Halter dazwischengeklemmt und die Teile sitzen nicht bündig oder schief.

Jedenfalls fand ich es damals mühsam die Feder unter die Nase der Ausnehmung im Feldgehäuse reinzubekommen.
Aber vielleicht fehlt mir auch nach drei revidierten Valeos noch einiges an Übung.



** Fahr jetzt schnell noch kaufen sonst verdurscht ich bei der Hitze.

[hg_filder]

Wie es aussieht sitzt die Schraube mit der Kontaktfläche zu tief im Kohlenhalter so als wäre etwas zwischen Feldgehäuse und Halter dazwischengeklemmt und die Teile sitzen nicht bündig oder schief.

Jedenfalls fand ich es damals mühsam die Feder unter die Nase der Ausnehmung im Feldgehäuse reinzubekommen.
Aber vielleicht fehlt mir auch nach drei revidierten Valeos noch einiges an Übung.

Ich schraube den Kohlehalten mit einer Unterlegschraube und den beiden Muttern fest, so dass der Halte nicht mehr hoch kann. Dann einen PCV-Schlauch um die Federenden, die Drehfeder mit dem Federenden nach hinten in den Halter gedrückt und mit dem Daumen runterhalten. Ein Federende mittels des augeschobenen PVC-Schlauch über den einen Bolzen in Position, dann das gleiche mit dem zweiten Federende. Und immer schön die Spiralfeder in der Tasche halten - der Daumen erholt sich nach ca. 3 Tagen ....

Hans