Das schwarze Museum

[mk66]

bei 45000km? Unglaublich.

Meine R100R hatte das bei etwas über 40 TKM. Ein Stößel ziemlich stark, ein weiterer mittel, die anderen Beiden waren weitgehend ok. Die NW hatte an der Spitze auch schon geringe Ausbrüche.

Der Schaden wurde zufällig bei einem Motorumbau in 2004 festgestellt. Der Motor war zu dem Zeitpunkt 100% Serie. Die R100R hatte ich 1992 neu gekauft. Sie wurde ausschließlich von mir gefahren und gewartet. Daran kann es nicht liegen, da ich an anderen BMW´s (auch aus ähnlichen Baujahren) das Problem nicht hatte, auch nicht bei deutlich höherer Laufleistung.

Ich habe mir angewöhnt, immer die Stößel rauszuziehen und zu prüfen, wenn die Zylinder oder Köpfe für andere Arbeiten runter sind

Grüße
Marcus

[gespannpit]

Hallo,
was haben die denn da verbaut? Ich fahre schon zig-tausende von Kilometern im Gespann, aber sowas trat bei meinem Motor noch nie auf.
Bei 40000km ist der Motor doch gerade erst mal eingefahren.
Gruß
Pit

[FrankR80GS]

Hallo, was haben die denn da verbaut? Ich fahre schon zig-tausende von Kilometern im Gespann, aber sowas trat bei meinem Motor noch nie auf. ....

Was nicht ist, kann noch werden. Leider. Ich habe den Schaden zufällig entdeckt, als ich letztes Jahr den SdG neu einsetzen musste.


Da ich keine Stößel greifbar hatte (keine aus alter Herstellung) habe ich die alten vorerst drin gelassen. Während der vorhergehenden 170tkm hatten die Dinger kein Tageslicht gesehen - wer weiß also , wie lange die schon so aussehen? Wer will schon bei jedem Ölwechsel mit dem Endoskop in die Ölwanne schauen?

[JIMCAT]

Da lass ich mich dann mal überraschen ob bei meiner R 100R zuerst die asymetrische Nockenwelle
oder die Wank Stößel aufgeben.


Ihr macht mich mit den grauenhaften Bildern ganz fertig.

[MM]

Bei den früheren Motoren /5 bis /7 habe ich solche Stößelschäden so gut wie nie gesehen (nur ein mal an einer 79er), egal wie hoch die Laufleistung war.
Es scheint irgendwann eine Änderung (anderer Lieferant?) gegeben zu haben, von der an solche Probleme auftraten.

[Wilhelm]

Man müßte die Kisten mit den - falsch gehärteten? - Stösseln mal versuchen, zeitlich einzugrenzen. Meine GS war, wie Marcus' R, Bj. 1992, und auf bekanntlich 350tkm war an den Stösseln gar nix. Meine war vom Januar.

[Klaus S.]

Wobei das Schadensbild der Stößel schon sehr selten ist und auch anders aussieht wie das normale Schadensbild der defekten Stößel.
Daher glaube ich auch des es beim Michel sein Motor ausnahmsweise von der Nockenwelle kommt die dann die Stößel maltretiert hat.

[JIMCAT]

Wobei das Schadensbild der Stößel schon sehr selten ist und auch anders aussieht wie das normale Schadensbild der defekten Stößel.
Daher glaube ich auch des es beim Michel sein Motor ausnahmsweise von der Nockenwelle kommt die dann die Stößel maltretiert hat.

Denke ich auch Klaus.
Sieht besonders bei dem einen Stößel aus als hätte sich Material von der Nockenwelle darauf verschweißt.

[mk66]

Man müßte die Kisten mit den - falsch gehärteten? - Stösseln mal versuchen, zeitlich einzugrenzen. Meine GS war, wie Marcus' R, Bj. 1992, und auf bekanntlich 350tkm war an den Stösseln gar nix. Meine war vom Januar.

Hallo Wilhelm,

meine R100R ist laut VIN Dekoder Produktionsdatum 22.05.1992. Ich glaube aber nicht, dass man daraus klar was ableiten kann. Ich schraube ausschließlich an den Paralever Modellen und hatte schon einige Motoren offen und dabei immer die Stößel geprüft. Den Schaden habe ich nur einmal (bei der R100R) gesehen.

Wobei das Schadensbild der Stößel schon sehr selten ist und auch anders aussieht wie das normale Schadensbild der defekten Stößel.
Daher glaube ich auch des es beim Michel sein Motor ausnahmsweise von der Nockenwelle kommt die dann die Stößel maltretiert hat.

Ja, dem Michel sein Schaden sieht wirklich anders aus.

Grüße
Marcus

[JIMCAT]

Das Problem trat nicht erst bei den letzten Modellen auf.
Hier die Stößel meine Monolever von 6/1985 bei 52.000 km im Frühjahr 1995.
Der vierte Stößel war zwar noch in Ordnung, wurde aber auch getauscht.



Nach der letzten Öffnung des Motors bei 147.000 km in 2016 waren die damals erneuerten Stößel noch in Ordnung.